МЭС Северо-Запада в рамках реконструкции провели успешные испытания оборудования на подстанции Колпино
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - успешно провел индивидуальные испытания автотрансформатора АТ-4 330/110/10 кВ мощностью 200 МВА в рамках комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Колпино, сообщает пресс-служба ФСК ЕЭС.
После ввода нового автотрансформатора будет демонтирован последний воздушный выключатель и старые разъединители на открытом распределительном устройстве 330 кВ. Таким образом, закончится эпоха старого оборудования на ОРУ подстанции, отмечается в сообщении.
В рамках комплексной реконструкции Колпино уже сооружены здания общеподстанционных пунктов управления 330 кВ и 110 кВ. Смонтированы системы жизнеобеспечения: освещение, отопление, подведены вода и канализация. Закончен монтаж вторичного оборудования - щитов постоянного тока, щитов собственных нужд, аккумуляторных батарей, систем релейной защиты и автоматики (РЗА).
В настоящее время выполняются планировка и благоустройство ОРУ 330 кВ, смонтированы все его кабельные трассы и системы связи, практически достроены новые внутриплощадочные дороги.
Осенью 2012 года должен быть введен в работу автотрансформатор АТ-3 с новыми устройствами РЗА, что повысит надежность работы оборудования во время прохождения осенне-зимнего периода.
До конца года должен быть произведен комплексный ввод оборудования 330 кВ, в том числе автотрансформаторов АТ-4, АТ-1.
А к концу 2013 года в компании рассчитывают завершить монтаж строительной части под оборудование ОРУ 110 кВ.
По окончании реконструкции на объекте будет полностью заменено существующее оборудование с преобразованием схемы подключения вторых цепей воздушных линий 330 кВ Ленинградская - Колпино -Восточная к существующей схеме в виде нового "четырехугольника" с двумя секционными выключателями в узлах автотрансформаторов.
Реконструкция подстанции Колпино проводится в рамках инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС» по повышению надежности электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Благодаря проведенным на подстанции работам МЭС Северо-Запада уже обеспечили выдачу мощности 79,4 МВА Ижорскому трубному заводу и Листопрокатному цеху №3. Предприятия подключены по сети 110 кВ по первой категории надежности, т.е. обеспечение объектов электроэнергией происходит от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, чтобы в случае аварии не допустить ограничения электроснабжения.
Подстанция Колпино осуществляет электроснабжение Колпинского района Петербурга, где находится более 30 крупных промышленных, транспортных и строительных предприятий и проживает более 175 тыс. человек.
Модернизация подстанции значительно повысит надежность электроснабжения Колпинского района, а также обеспечит возможность для присоединения к энергосистеме новых жилых и промышленных комплексов в активно развивающихся южных районах Петербурга.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.