Вторая очередь газопровода "Северный поток" начнет поставлять газ в 4-м квартале 2012 года
В в бухте Портовая Выборгского района Ленинградской области в четверг, 6 сентября, прошли торжества по поводу завершения сварки последнего "золотого" стыка газопровода "Северный поток", сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
Стык соединил морской участок второй нитки с береговым участком и наземной инфраструктурой на российском берегу. Она начала заполняться "техническим" (буферным) газом до необходимого давления.
Первые кубометры газа второй очереди газопровода, преодолев более 1,2 тыс. км по дну Балтийского моря, достигли берегов Германии.
Заполнение газом продолжится в течение сентября, после чего вторая нитка будет готова начать поставки газа в Европу в четвертом квартале 2012 года.
Два трубопровода "Северного потока" смогут надежно поставлять из России в Европу 55 млрд кубометров природного газа ежегодно по меньшей мере в течение 50-ти лет.
Ровно год назад была запущена первая нитка "Северного потока". За это время в Европу уже транспортировано более 8,5 млрд кубометров природного газа.
В сообщении пресс-службы отмечается, что стыки, которые соединяют морской участок газопровода с наземными, называют "золотыми" из-за технической сложности сварки и исключительно высоких требований к качеству. Сварка финального "золотого" стыка в бухте Портовая продолжалась около суток, в течение которых было использовано около 60 кг электродов и наложено 42 слоя металла. Качество стыка проверено ультразвуком.
В торжественном мероприятии, посвященном сварке последнего "золотого" стыка, приняли участие вице-губернатор Ленинградской области Алексей Мешков, управляющий директор компании Nord Stream Маттиас Варниг, технический директор проекта Сергей Сердюков, директор по строительству газопровода Руурд Хёкстра.
"Проект Nord Stream важен как для нашей страны, так и для европейского сообщества. Это пример международного сотрудничества пяти крупных энергетических компаний: российской, двух ведущих немецких, голландской и французской", - отметил вице-губернатор Алексей Мешков.
Он подчеркнул, что впечатляет не только сумма инвестиций в "Северный поток" - 7,4 млрд евро, но и новейшие технологии и прогрессивные инженерные решения, которые применялись в процессе строительства этого крупнейшего газопровода, тщательно продуманная экологическая составляющая проекта, сводящая к минимуму воздействие на экосистему Балтийского моря.
Руурд Хёкстра назвал сварку "золотого" шва – главной вехой проекта. С апреля 2010 года проложено две нитки газопровода длиной 1,224 тыс. км и диаметром 8 дюймов. Они тщательно испытаны и гарантировано смогут работать полвека, - отметил директор по строительству "Норд Стрима".
К 2025 году "Норд Стрим" сможет обеспечить около четверти дополнительных потребностей Европы в природном газе.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.