Строители заблокировали библиотеку имени Маяковского
Центральная городская публичная библиотека имени В. В. Маяковского оказалась в критической ситуации в связи с работами, проводимыми по заказу ООО "Петербургтеплоэнерго" во дворе здания библиотеки на набережной реки Фонтанки, д. 46 (работы в этом дворе ведет ООО "ПетроСтрой").
Как сообщает пресс-служба библиотеки, к 1 сентября 2012 года строители спешили закончить работы по ремонту теплотрассы к началу отопительного сезона: от нее питаются теплом ближайшая школа, детский сад и здания библиотеки. "31 августа 2012 г., стремясь отчитаться в установленный срок, подрядчики ООО "Петербургтеплоэнерго" полностью свернули работы, уложили плитку во дворе и отчитались председателю Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Владиславу Петрову. Работы велись всю ночь и были закончены за 10 минут до приезда проверяющих лиц и телевидения", - говорится в сообщении.
При этом, отмечается в сообщении, 3 сентября на месте прохождения траншеи обнаружились провалы в дорожном покрытии глубиной до метра.
В настоящее время траншея шириной более трех метров вновь разрыта, не огорожена и не оборудована мостками с перилами или ограждениями. Отвалы от траншеи теплотрассы полностью перекрыли доступ ко входу в здание библиотеки на Фонтанке, 46.
Крупногабаритной строительной техникой повреждены арка и угол здания, признанного памятником архитектуры федерального значения.
Автоматические ворота двора, установленные жильцами ближайшего дома за собственные средства, сломаны. Домофон, установленный библиотекой, снесен со стены. Часть ограждения детской площадки во дворе утрачена.
При рытье траншеи произошло повреждение питающего кабеля главного здания библиотеки, и он был оставлен поврежденным всю прошлую неделю, под ливнями, в затопляемой траншее.
В настоящее время бригада, выполняющая земляные работы, попыталась закрыть поврежденную изоляцию подручным материалом. Но, очевидно, что это временное решение, и нужны профессиональные работы по обеспечению безопасности и качественного энергоснабжения библиотеки, учитывая ее огромные усилия по модернизации и насыщению современными информационными технологиями.
Здание библиотеки на Фонтанке, 46 практически блокировано. Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского, в лице директора Зои Чаловой, опасается за жизнь и здоровье посетителей и сотрудников библиотеки, вынужденных пересекать двор по четырем качающимся доскам, подчеркивается в сообщении библиотеки.
Представители подрядчика игнорируют обращения библиотеки, письма жильцов близлежащего дома пока остаются без ответа.
Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского просит содействия Государственной административно-технической инспекции и администрации Центрального района в том, чтобы обязать подрядчика выполнить работы добросовестно, а заказчика - осуществлять контроль за выполнением работ на должном уровне.
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.