Строители заблокировали библиотеку имени Маяковского
Центральная городская публичная библиотека имени В. В. Маяковского оказалась в критической ситуации в связи с работами, проводимыми по заказу ООО "Петербургтеплоэнерго" во дворе здания библиотеки на набережной реки Фонтанки, д. 46 (работы в этом дворе ведет ООО "ПетроСтрой").
Как сообщает пресс-служба библиотеки, к 1 сентября 2012 года строители спешили закончить работы по ремонту теплотрассы к началу отопительного сезона: от нее питаются теплом ближайшая школа, детский сад и здания библиотеки. "31 августа 2012 г., стремясь отчитаться в установленный срок, подрядчики ООО "Петербургтеплоэнерго" полностью свернули работы, уложили плитку во дворе и отчитались председателю Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Владиславу Петрову. Работы велись всю ночь и были закончены за 10 минут до приезда проверяющих лиц и телевидения", - говорится в сообщении.
При этом, отмечается в сообщении, 3 сентября на месте прохождения траншеи обнаружились провалы в дорожном покрытии глубиной до метра.
В настоящее время траншея шириной более трех метров вновь разрыта, не огорожена и не оборудована мостками с перилами или ограждениями. Отвалы от траншеи теплотрассы полностью перекрыли доступ ко входу в здание библиотеки на Фонтанке, 46.
Крупногабаритной строительной техникой повреждены арка и угол здания, признанного памятником архитектуры федерального значения.
Автоматические ворота двора, установленные жильцами ближайшего дома за собственные средства, сломаны. Домофон, установленный библиотекой, снесен со стены. Часть ограждения детской площадки во дворе утрачена.
При рытье траншеи произошло повреждение питающего кабеля главного здания библиотеки, и он был оставлен поврежденным всю прошлую неделю, под ливнями, в затопляемой траншее.
В настоящее время бригада, выполняющая земляные работы, попыталась закрыть поврежденную изоляцию подручным материалом. Но, очевидно, что это временное решение, и нужны профессиональные работы по обеспечению безопасности и качественного энергоснабжения библиотеки, учитывая ее огромные усилия по модернизации и насыщению современными информационными технологиями.
Здание библиотеки на Фонтанке, 46 практически блокировано. Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского, в лице директора Зои Чаловой, опасается за жизнь и здоровье посетителей и сотрудников библиотеки, вынужденных пересекать двор по четырем качающимся доскам, подчеркивается в сообщении библиотеки.
Представители подрядчика игнорируют обращения библиотеки, письма жильцов близлежащего дома пока остаются без ответа.
Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского просит содействия Государственной административно-технической инспекции и администрации Центрального района в том, чтобы обязать подрядчика выполнить работы добросовестно, а заказчика - осуществлять контроль за выполнением работ на должном уровне.
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.