Канализацию для Конной Лахты построит за 4,4 млрд руб. ООО "Специализированное тоннельное строительство"
Победителем конкурса на строительство канализации в Приморском районе Петербурга стало ООО "Специализированное тоннельное строительство". Начальная (максимальная) цена заказа составляла 4,87 млрд руб., а компания готова выполнить работы за 4,4 млрд руб.
У застройщика был лишь один конкурент, который предложил цену в 4,6 млрд руб.
Коллектор общесплавной канализации длиной 5,7 тыс. м подрядчик должен проложить за 28-39 месяцев с момента подписания контракта. Строительство будет финансироваться за счет бюджета города: в 2012 году на эти цели выделяется 258,58 млн руб., 2013 год - 1,73 млрд руб., 2014 год - 1,28 млрд руб., 2015 год - 1,59 млрд руб.
Новые водоотводящие коммуникации предназначены для развивающихся территорий Выборгского и Курортного районов, Северо-Приморской части Петербурга, производственной зоны "Конная Лахта", санаторно-оздоровительного комплекса "Конкорд-СПА". Сточные воды из этих районов через новый коллектор будут поступать на очистку на Северную станцию аэрации, сообщает БН.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.