Эксперты: Видовые квартиры составляют всего 5% от общего предложения в элитных новостройках
В Санкт-Петербурге покупателям предлагают более чем 1200 различных вариантов в элитных новостройках. При этом видовые квартиры можно назвать дефицитным товаром, считают в Knight Frank St Petersburg. По подсчетам специалистов, доля видовых квартир составляет всего 5% от общего предложения.
К основным элитным локациям города, где квартиры имеют прямой вид на воду, можно отнести Крестовский остров, набережные Мойки и Фонтанки в "Золотом треугольнике" и, конечно, набережные Невы.
Согласно исследованию, проведенному компанией Knight Frank St. Petersburg, в настоящее время квартиры с видом на воду представлены только в четырех элитных комплексах. В доме "Венеция", строительство которого корпорация "Возрождение" планирует завершить в этом году, осталось несколько видовых квартир по цене от 320 тыс. до 510 тыс. руб./кв. м (для сравнения, средняя стоимость квадратного метра элитной недвижимости находится на уровне 270 тыс. руб./кв. м).
Еще в одном комплексе на Крестовском острове Diadema Club House (компания "Кредо"), введенном в эксплуатацию, в продаже находится только одна квартира с прямым видом на воду за 69 млн руб. (314 тыс. руб./кв. м).
Довольно широкий выбор видовых квартир представлен в строящемся комплексе "Леонтьевский мыс" от одноименного девелопера: таких предложений здесь около 50-ти, а цена варьируется в диапазоне от 165 тыс. руб./кв. м за 3-комнатную квартиру на третьем этаже до 600 тыс. руб./кв.м за пентхаус площадью 254 кв. м, из окон которого открывается уникальный вид на воду и панораму города. Строительство комплекса планируется закончиться в конце 2013 года.
Несколько видовых квартир на последних этажах предлагается в ЖК "Смольный парк" ("Возрождение"). Самая дорогая квартира, из окон которой открывается вид не только на Неву, но и на архитектурный ансамбль Смольного монастыря, выставлена на продажу за 106 млн руб. (400 тыс. руб./кв. м).
"Бизнес-класс опережает элитный сегмент по количеству жилых комплексов, расположенных у воды. Наценка на стоимость квадратного метра видовых квартир в рамках одного проекта иногда достигает 50-60%", - рассказаларуководитель отдела исследований рынка недвижимости Knight Frank St Petersburg Тамара Попова.
"Таким образом, несмотря на кажущееся изобилие предлагаемых к продаже квартир в жилых комплексах высокого качества, квартиры с уникальными видовыми характеристиками являются товаром эксклюзивным, имеющим уровень цен значительно выше среднерыночного", - заключает Тамара Попова.
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.