В ДЛТ вселился ЦУМ
Сегодня, 6 сентября, после 7 лет ремонта открылись первые три этажа Дома Ленинградской Торговли. Целиком универмаг заработает только в следующем году. Из одного из главнейших магазинов советского времени ДЛТ превратился в филиал ЦУМа - в нем будут представлены торговые марки премиум-сегмента холдинга Mercury.
Без учета отчислений на развитие городской инфраструктуры, которые составили 17,5 млн долларов, ООО "Меркури" вложила в реконструкцию здания около 2 млрд рублей. Благодаря надстройке двух этажей, общая площадь здания после реконструкции увеличилась с 23 до 32 тыс. кв. м, торговая – достигла 18 тыс. кв. м.
"Стоимость здания после реконструкции может составить 180-200 млн долларов", - оценивает директор по развитию бизнеса Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Сергей Федоров.
Сдавать в аренду площади компания не планирует, собираясь заполнить шесть этажей собственными марками. На первом этаже будет представлена косметика, аксессуары, парфюмерия и оптика, а со временем ювелирные изделия и часы, на втором и третьем — мужская и женская одежда и обувь. Четвертый этаж (молодежная одежда) планируется открыть в ближайший месяц, а пятый и шестой - в 2013 году. В случае же сдачи части площадей, средневзвешенная арендная ставка может быть на уровне 3 тыс. руб. за кв. м в месяц, оценивают в Jones Lang LaSalle.
За 7 лет реконструкции компания трижды продлевала сроки работ, но все равно в них так и не уложилась. Первоначально Mercury должна была сдать объект в марте 2009 года, затем сдача была перенесена на июнь 2010 года, позже - на сентябрь 2011 года. После этого холдингу с трудом, но все-таки удалось добиться продления сроков реконструкции в третий раз – по информации "Коммерсанта", на здание претендовал "Газпром". В конце концов, сроки работ продлили до 22 июля. Какие санкции могут последовать за финальное нарушение, в Комитете по строительству не уточняют.
"ДЛТ, безусловно, перетянет значительную часть спроса, причем не только от бутиков, расположенных в стрит-ритейле, но и от "Гранд-Паласа", - считает Сергей Федоров. - В то же время, он будет способствовать дальнейшему формированию бутикового коридора на Большой Конюшенной улице".
Несмотря на затянувшуюся реконструкцию, никаких торжественных мероприятий сегодня не планируется. Лишь завтра вечером в здании состоится закрытая вечеринка журнала Vogue, сообщили в пресс-службе компании.
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.