В Новосибирской области сданы первые жилые дома для предоставления квартир в наем
В Новосибирской области во вторник, 4 сентября, состоялось торжественное открытие первого жилого комплекса, построенного в рамках проекта по созданию фонда наемного жилья. Проект разработан правительством Новосибирской области при участии ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК).
Два трехэтажных дома площадью 6,356 тыс. кв. м на 130 квартир возведены рядом с Технопарком Академгородка в п.Ложок Новосибирской области. Корпоративными клиентами-нанимателями являются сотрудники компаний-резидентов Технопарка и молодые ученые Сибирского отделения Российской Академии наук, сообщает пресс-служба АИЖК.
Необходимость развития арендного сектора подчеркивалась в указе президента России от 7 мая 2012 года N600 "О мерах по обеспечению граждан РФ доступным и комфортным жильем и повышению качества жилищно-коммунальных услуг". Регионам была поставлена задача «до января 2013 года обеспечить формирование рынка доступного арендного жилья и развитие некоммерческого жилищного фонда для граждан, имеющих невысокий уровень дохода».
Правительство Новосибирской области первым из региональных администраций решилось на пилотный проект по созданию подобного жилого фонда, используя возможности ипотечного кредитования, отмечается в сообщении АИЖК.
Администрация предоставила земельный участок для строительства, решила вопросы подключения к инженерным коммуникациям, разработала и утвердила порядок предоставления субсидий гражданам для компенсации части платы за наем, предприняла меры для снижения налоговой нагрузки для управляющей арендным жильем компании.
Застройщиком и инвестором строительного проекта выступил региональный оператор АИЖК в Новосибирской области - ОАО "Новосибирское областное агентство ипотечного кредитования" (НОАИК).
По словам генерального директора НОАИК Александра Чаленко, для реализации пилотного проекта был увеличен уставной капитал компании.
Более того, при участии НОАИК была создана специальная управляющая компания ООО "Центр жилищного найма Новосибирской области" - оператор наемного жилья. Центр жилищного найма приобретает построенные дома у застройщика (общая стоимость затрат на покупку жилого комплекса составит 275,1 млн руб.) Чуть больше половины необходимой суммы Центр получит в кредит по специально разработанной АИЖК ипотечной программе "Арендное жилье". Поток арендных платежей от нанимателей квартир должен полностью обеспечить погашение ежемесячных платежей по кредиту.
Ставка найма для квартир, оборудованных мебелью и бытовой техникой, составит 14 тыс. руб./мес. - для однокомнатных квартир, 15 тыс. руб. - для двухкомнатных и 16 тыс. руб. - для трехкомнатных. При этом региональная администрация и работодатели намерены компенсировать до половины арендной платы молодым людям - нанимателям жилья.
"Сегодня мы реализуем тот проект, о котором говорили достаточно долго, - отметил губернатор Новосибирской области Василий Юрченко. - Перед нами стояла задача создать фонд арендного жилья для ученых, чтобы они смогли получить юридически защищенное жилье, комфортное для проживания. Мы разработали механизмы, которые выгодны нанимателю и не обременительны для бюджета области. Мы субсидируем часть арендной платы за квартиру, поэтому цена ниже рыночной. В дальнейшем мы планируем предоставлять такие квартиры в наем сотрудникам бюджетной сферы и другим нуждающимся категориям граждан. Сейчас правительство региона ведет работу по подбору площадок в других частях города".
"АИЖК предоставляет операторам арендного жилья ипотечные займы на уникальных для рынка условиях, - пояснил генеральный директор АИЖК Александр Семеняка. - Инновационный опыт Новосибирской области позволит запустить массовое строительство арендного фонда и в других регионах. Не секрет, что средний возраст ипотечного заемщика - 34-35 лет, и, как правило, это уже профессионально состоявшиеся граждане. А механизм аренды дает возможность решить жилищную проблему молодым людям 20-30 лет, только начинающим строить карьеру. Ведь многие из них не хотели бы привязывать себя к конкретному региону, чтобы иметь возможность сменить место работы на более интересное и перспективное. Мы также надеемся, что развитие арендного сектора при поддержке региональных органов власти и работодателей будет стимулировать развитие региональных высокотехнологичных производств, а также повысит доступность жилья для тех, у кого нет необходимости приобретать жилье в собственность".
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.