Санкт-Петербург. Начата реконструкция подстанции 330 кВ Северная
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада приступил к первому этапу реконструкции подстанции 330 кВ Северная (Санкт-Петербург).
В конце 2007 года на объекте планируется ввести в работу третий автотрансформатор 330/110 кВ мощностью 200 МВА. В результате будет значительно увеличена надежность электроснабжения северо-западных районов Санкт-Петербурга, в том числе – Лахта и Ольгино, а также создана возможность для присоединения к энергосистеме новых потребителей, сообщает пресс-служба компании.
Подстанция Северная была введена в работу в 1986 году для электроснабжения Северной станции аэрации (очистных сооружений). Спустя годы, с динамичным развитием северо-западных районов Петербурга, значение подстанции Северная существенно возросло. Чтобы ликвидировать дефицит мощности и обеспечить надежное электроснабжение новых жилых комплексов и промышленных предприятий, было принято решение о расширении и комплексной модернизации подстанции Северная.
Сегодня на подстанции Северная с рабочим визитом побывали член Правления ОАО «ФСК ЕЭС», директор по инжинирингу и управлению строительством Алексей Маслов и генеральный директор Магистральных электрических сетей Северо-Запада Валерий Агеев. Топ-менеджеры отметили, что все работы по реконструкции подстанции, несмотря на сжатые сроки, выполняются в соответствии с графиком и с надлежащим качеством. По словам генерального директора МЭС Северо-Запада Валерия Агеева, в ходе реконструкции подстанции 330 кВ Северная мощность энергообъекта будет увеличена с 400 до 600 МВА. В результате будет ликвидирован дефицит мощности в северо-западных районах Санкт-Петербурга.
На данный момент на энергообъекте ведутся подготовительные работы к установке нового автотрансформатора: завершается строительство фундамента под оборудование, установлены подножники для двух порталов 330 кВ. Также в заключительной стадии монтаж оборудования для присоединения к энергосистеме новой подстанции 110 кВ Лахта (объект ОАО «Ленэнерго»). В частности, смонтированы две ячейки 110 кВ, гибкая ошиновка, установлены два портала 110 кВ и кабельные лотки. Эти работы МЭС Северо-Запада планируют завершить до конца 2007 года. Общий объем инвестиций в первый этап реконструкции подстанции 330 кВ Северная составит около 400 млн рублей.
На втором этапе реконструкции, в 2008-2010 годах, планируется провести комплексную замену основного подстанционного оборудования, что позволит существенно повысить надежность электроснабжения Северной станции аэрации. На данный момент МЭС Северо-Запада разрабатывают техническое задание на второй этап реконструкции подстанции Северная. Закупочные процедуры на проектирование, разработку рабочей документации и строительство будут проведены в 2008 году.
Реконструкция подстанции 330 кВ Северная входит в инвестиционную программу ОАО «ФСК ЕЭС», направленную на реализацию подписанного в июле 2006 года Соглашения о взаимодействии Санкт-Петербурга и РАО «ЕЭС России» при реализации мероприятий для надежного электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
К июлю этого года кольцевая автодорога станет шире сразу в двух местах: между Выборгским и Приозерским шоссе и на мосту через реку Утку.
Завершением строительства на съездах с КАД в сторону Приозерского шоссе занимается компания «ПО «Возрождение». Строящаяся дорога позволит создать дополнительную связь Выборгского и Приозерского шоссе и улучшить подъезды к супермаркету IKEA.
Как рассказал заместитель руководителя контракта Юрий Петровский, сейчас на объекте, официально называемом «приоритетное направление на Приозерск», идут ландшафтные работы. Движение обещают открыть в июле.
У четырехполосного моста через реку Утку появится сосед: точно такой же мост. Как и вантовый, он разделен на две автономные транспортные артерии с просветом 1,5 м по четыре полосы каждая с той же схемой организации движения. Длина пятипролетной стальной переправы – 132 м, ширина – 23 м.
Первая очередь моста, построенная компанией «Тракт», уже действует, вторая откроется в июле текущего года. Ограничений по нагрузке на мосту не предусмотрено.
По словам Юрия Петровского, введение в строй второй очереди позволит ликвидировать «бутылочное горлышко» на правобережных подступах к вантовому мосту. Правда, без открытия второй нитки вантового расширять подходы нецелесообразно: есть опасность создать новые пробки. Таким образом, окончательно маршрутная цепочка «правый берег – вантовый мост – левый берег» начнет действовать только осенью 2007 года, после пуска движения через Неву по всем восьми полосам неразводной переправы.
Продолжением съездов с вантового моста в сторону Московского шоссе станет эстакадная дорога с уже построенными четырьмя полосами. Сейчас идет работа над второй очередью эстакады с земляными вставками. Протяженность участка, входящего в первый лот – 7,5 км.
Как сообщил Юрий Петровский, плановый срок сдачи объекта – декабрь 2008 года, однако строители планируют приблизить окончание работ на несколько месяцев и закончить надземную магистраль к июлю 2008 года. Рядом со специалистами «Возрождения» работают строители предприятий «Пилон», «Космос» и московского «Мостотреста». Общая сумма, которую «Возрождению» предстоит в 2007 году освоить – 6,5 млрд рублей.
dp.ru.