В КЭРППиТ распределили полномочия между новыми заместителями
В КЭРППиТ Санкт-Петербурга определились с тем, как распределятся полномочия среди новых заместителей председателя комитета. Приказ об этом был подписан в конце прошлой недели, сообщает "Фонтанка".
Теперь документ опубликован на сайте комитета.
Согласно документу, заступивший 28 августа на должность зампреда Константин Красненко будет отвечать за вопросы развития малого и среднего бизнеса. Под его контролем находятся управления государственного заказа, поддержки малого и среднего предпринимательства, предпринимательства и поддержки промышленности.
Зампредседателя Сергей Русин станет нести ответственность за вопросы инвестиционного и инновационного развития, продвижения российских товаров и услуг на мировые рынки. Таким образом, Русин заменит ушедшего из ведомства Захара Голанта. Под непосредственным руководством чиновника будут функционировать управления внешнеэкономической деятельности и развития медико-фармацевтических проектов, развития инноваций, развития территорий и создания инновационной инфраструктуры, а также управление по связям со СМИ.
Наконец, Эльгиз Качаев будет отвечать за проблемы торговой деятельности, сферы услуг, "в том числе в организации похоронного дела и лицензирования отдельных видов деятельности". Он будет контролировать работу лицензионного управления КЭРППиТ и управления развития торговли и услуг.
Полномочия старых замов не изменилась. Так, Игорь Илюхин продолжит отвечать за вопросы развития промышленности и агропромышленного комплекса, Александр Никонов - за экономическое планирование.
При этом новый председатель комитета Игорь Голиков подчинил себе лично деятельность отдела бухгалтерского учета и отчетности, отдела по вопросам государственной службы, кадров, ГОиЧС, правового управления и управления бюджетного планирования и контроля.
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.