Запасы топлива в ТГК-2 больше нормативов
По состоянию на 1 сентября, на складах ОАО "ТГК-2" имеется мазута на 26,9% больше норматива, угля - на 37,0% и торфа - на 3,3% соответственно, сообщает пресс-служба генерирующей компании.
Основным топливом, используемым для выработки тепловой и электрический энергии большинством предприятий ТГК-2, служит природный газ.
Нормативные запасы топлива для электростанций с установленной мощностью 25 МВт и более устанавливаются Министерством энергетики РФ, для котельных и ТЭЦ с установленной мощностью менее 25 МВт - органами государственной власти субъектов федерации.
Их создание необходимо для надежного и бесперебойного прохождения осенне-зимнего максимума нагрузок. аксимума нагрузок. Выполнение нормативов является одним из главных критериев для получения электростанциями и котельными паспортов готовности к зиме.
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.