РЖД: Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.
Филиал МСРК Северо-Запада "Комиэнерго" увеличит количество мобильных осветительных установок "световая башня" до 11-ти, купив для работы на линиях электропередачи в условиях недостаточной видимости еще 5 "башен", сообщает пресс-служба энергокомпании.
На покупку оборудования филиал направил около 500 тыс. руб.
В ближайшее время устройства поступят в производственные отделения филиала, где будут переданы аварийно-восстановительным бригадам (АВБ).
Световая башня представляет собой осветительную установку, предназначенную для освещения обширных территорий в местах, где отсутствует электричество. Конструктивно она состоит из цилиндрической оболочки, изготовленной из специальной ткани. С помощью вентилятора цилиндр заполняется воздухом, который поднимает световой источник на высоту от 3 до 7 метров. После того, как башня приведена в рабочее состояние, ее фиксируют растяжками - это позволяет установке выдерживать ветер порывами до 20 м/с. На развертывание световой башни требуется около минуты.
Питает башню встроенный бензиновый генератор. Источником света является разрядная лампа высокого давления мощностью 600-1000 Вт. Она обеспечивает световой поток до 150 тыс. люмен, достаточный для освещения больших площадей - до 10 тыс. кв. м, и ведения аварийно-восстановительных работ в условиях недостаточной видимости. По сравнению с прожекторами мобильные осветительные установки равномерно освещают территорию вокруг себя на 360 градусов, не ослепляя при этом работающих людей. Кроме того, автономный генератор обладает резервом, которого достаточно для подключения дополнительных инструментов и электрических приборов, мощностью до 1,5 кВт.
В настоящее врем на вооружении "Комиэнерго" 6 световых башен - они были приобретены в период с 2008 по 2010 годы и получили высокие оценки аварийно-восстановительных бригад. В 2013 году филиал намерен приобрести еще 5 осветительных установок.
В планах энергетиков - обеспечить устройствами для работы в темное время суток все АВБ территориальных районов электрических сетей.