«Ё-мобили» съедут с конвейера только через два года
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.
Специалисты Северного предприятия филиала ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - совершили вертолетный облет строящегося участка Ухта - Микунь второй цепи линии электропередачи 220 кВ Печорская ГРЭС " Ухта - Микунь в республике Коми протяженностью 252,8 км, сообщает пресс-служба ФСК ЕЭС.
Необходимость осмотра линии с воздуха обусловлена тем, что ЛЭП Ухта - Микунь проходит по труднодоступной болотистой местности, где отсутствуют дороги. Во время облета производилась фотосъемка и видеофиксация.
Было проинспектировано состояние опор, изоляции, проводов, наличие угрожающих падением деревьев и поросли под проводами линии электропередачи 220 кВ, а также ход ее строительства. Полученные данные будут использованы при составлении характеристики технического состояния энергообъекта.
Строительство второй цепи линии 220 кВ Печорская ГРЭС - Ухта - Микунь проводится в соответствии с "Программой первоочередных мер ОАО "ФСК ЕЭС" на 2007-2012 годы", входящей в соглашение о взаимодействии с правительством республики Коми по развитию электроэнергетической системы и обеспечению надежного электроснабжения ее потребителей.
Проектом также предусмотрена реконструкция открытых распределительных устройств (ОРУ) 220 кВ подстанций Ухта и Микунь. В результате реконструкции, проводимой с полной заменой оборудования 220 кВ, будет повышена надежность электроснабжения потребителей юга Коми, а также надежность транзита электроэнергии в Архангельскую и Ленинградскую энергосистемы, отмечается в сообщении ФСК ЕЭС.
Общая протяженность второго участка цепи линии электропередачи 220 кВ Печорская ГРЭС - Ухта - Микунь составит 547 км. Вторая цепь линии электропередачи позволит повысить надежность электроснабжения всей республики, в частности, Центрального и Южного энергоузлов Коми, Котласского энергоузла Архангельской области. Также будет обеспечена выдача дополнительной мощности с Печорской ГРЭС в объеме 200 МВт.
На втором участке цепи будет произведено строительство отрезка линии Печорская ГРЭС – Ухта протяженностью 294 километра с расширением ОРУ 220 кВ на Печорской ГРЭС. Трасса второй цепи будет пересекать реку Печору, что относит данное строительство к категории проектов повышенной сложности. Через Печору планируется возвести спецпереход линии электропередачи протяженностью 2,5 км.