«Ё-мобили» съедут с конвейера только через два года
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.
Представители калининградских мебельных компаний предложили губернатору Калининградской области Николаю Цуканову рассмотреть вопрос о строительстве в ряде российских регионов крупных центров для складирования, комплектации и продажи своей продукции, сообщает пресс-служба правительства региона.
На встрече с Николаем Цукановым предприниматели согласились представить бизнес-план такого проекта, который может выполнять функцию "аэродрома подскока", предлагая покупателям конкурентную цену и продвигать бренд калининградской мебели за пределами янтарного края.
Как сообщил гендиректор компании "Нимакс плюс" Александр Мусевич, пока продукция калининградских мебельщиков идет к российскому покупателю, на ней успевают заработать несколько посредников, "накручивая" к окончательной цене дополнительные 20-30%.
"Нам нужны большие оптово-розничные центры, своего рода гипермаркеты, в тех регионах России, где хорошо продается наша продукция", - пояснил Мусевич.
По словам губернатора Цуканова, при условии экономического обоснования такого проекта, он готов оказать ему поддержку.
"Мы понимаем значимость мебельной отрасли. Это целый кластер, который должен существовать и после отмены ряда преференций режима Особой экономической зоны в 2016 году. Поэтому такой проект при условии, если он будет тщательно просчитан и обоснован, может стать действенной мерой поддержки отрасли".
Цуканов пообещал переговорить с губернаторами, в том числе, о выделении земельных участков. "Вопрос об инструменте реализации этого проекта - будет ли это программа, проект корпорации развития, с участием ассоциации мебельщиков или полностью частного бизнеса, - обсуждаем. Мы постараемся заложить определенные средства на эти цели в бюджет следующего года", - заявил губернатор.