«Ё-мобили» съедут с конвейера только через два года
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.
ОАО "РЖД" подвело итоги деятельности по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2011 год. Выручка холдинга в 2011 году выросла на 9% и составила 1 481 млрд руб. (1 356 млрд руб. в 2010 году). Совокупное увеличение доходов является результатом комбинации факторов: роста грузооборота на 8%, в том числе без учета порожнего пробега на 5,7%, и ежегодной индексации тарифов на 8%.В связи с завершением периода действия программы антикризисных мер, инициированных ОАО "РЖД" в 2009 году и направленных на сокращение затрат в кризисный период и перенос их на будущие периоды, в 2011 году операционные расходы росли опережающими темпами и достигли 1 360 млрд руб., что на 20% больше показателей 2010 года. Показатель EBITDA в 2011 году снизился на 23% по сравнению с соответствующим значением 2010 года и составил 356 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA по итогам 2011 года составила 24% (2010 год - 34%), что соответствует прогнозам руководства ОАО "РЖД" и отражает прекращение действия антикризисных мер и возврат к нормальному уровню эффективности существующей бизнес-модели компании.
В то же время чистая прибыль холдинга за 2011 год уменьшилась на 12% и составила 183 млрд рублей (208 млрд рублей за 2010 год). Важную роль в формировании финансового результата холдинга в 2011 году сыграла прибыль от продажи ряда активов (в первую очередь, 75%-2 акции ОАО "ПГК"), которая не включается в расчет EBITDA. Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA составило 0,56 по итогам 2011 года и соответствует его значению по итогам 2010 года. Объем капитальных вложений холдинга в 2011 году увеличился на 17% до 484 млрд рублей, при этом существенную долю данного роста составили инвестиции в проекты развития инфраструктуры.