«Ё-мобили» съедут с конвейера только через два года
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.
Глава республики Коми Вячеслав Гайзер по итогам рабочего совещания по развитию туристической отрасли на территории региона принял решение о создании госкорпорации по развитию туризма, сообщает пресс-служба правительства республики.
Как пояснила заместитель гендиректора Фонда поддержки инвестиционных проектов в республике Коми Юлия Рыбакова, которая займётся реализацией проекта, основной задачей госкорпорации станет создание системы позиционирования туристического бренда республики Коми и формирование необходимой инфраструктуры, а также бизнес-проектирование туристических кластеров и создание конкретных турпродуктов и их маркетинг.
По оценке Рыбаковой, в перспективе, когда будут решены вопросы развития инфраструктуры и транспортной доступности территории, станет возможен вариант перевода госкопорации в иной формат.
Финансирование деятельности госкопорации предполагается осуществлять по многоканальному принципу. Кроме средств из бюджета республики, будет привлекаться федеральное финансирование, а также вестись работа с грантовыми средствами. Также предполагается участие в совместных программах с крупными игроками на рынке туриндустрии.