«Ё-мобили» съедут с конвейера только через два года
Первая очередь завода по производству «Ё-мобиля» (СП группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс») будет запущена только в 2014–2015 годах. Перенос пуска предприятия на 2-2,5 года руководство проекта объясняет проблемами с американским подрядчиком по изготовлению кузова. Ответственность за задержку взял на себя гендиректор «Ё-авто» Андрей Бирюков, покидающий СП.
Господин Бирюков покидает компанию, однако остается в проекте как соинвестор. По его словам, временно исполняющим обязанности главы СП станет главный конструктор проекта «Ё-авто» Андрей Гинзбург. «Многие недоброжелатели сейчас будут говорить, что это была PR-акция Михаила Прохорова, но это неправда, и он продолжает финансировать СП», — сообщил господин Бирюков.
Между тем, предзаказ на ё-автомобили уже ведется, как указывается на сайте, продано уже практически 200 тыс. машин. Планируется, что первым на конвейер встанет кроссовер, в дальнейшем к нему присоединятся фургон и хэтчбек. Цена автомобилей составляет около 450 тыс. рублей.
Завод по производству «Ё-мобиля», первого российского гибридного (бензин плюс газ) автомобиля, был заложен в 2011 году в Петербурге, первую очередь планировалось запустить во второй половине 2012 года. Мощность обеих очередей завода — 90 тыс. автомобилей в год, стоимость строительства — 260 млн евро. СП уже вложило в завод 80 млн евро. В феврале Михаил Прохоров предложил построить второй завод по производству «Ё-мобиля» на Дальнем Востоке. Ранее гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов оценивал потенциальный спрос на «Ё-мобиль» в России в 165 тыс. единиц.
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - в рамках строительства третьего этапа второй цепи Северного транзита (соединит энергообъекты Кольской и Карельской энергосистем) начал возведение распределительного пункта Путкинский, сообщает пресс-служба ФСК ЕЭС.
Работы планируется завершить к концу 2013 года.
В настоящее время ведутся работы на третьем и четвертом участках длиной 160 и 130 км по установке опор линий электропередачи ПС 330 кВ Лоухи - РП 330 кВ Путкинский - РП 330 кВ Ондский и прокладке заземляющих контуров. Идет монтаж проводов по опорам воздушных линий. Прокладывается волоконно-оптическая линия связи (ВОЛС), встроенная в грозотросе (ОКГТ). Эти работы особенно важны для Карелии, где наблюдается повышенная грозовая активность. Для доставки техники к местам монтажа фундаментов и опор воздушных линий на заболоченных участках прокладывается лежневая дорога.
Строительство второй цепи Северного транзита началось в 2004 году. За прошедшее время введены линия электропередачи 330 кВ Кольская АЭС - Княжегубская с подстанцией Княжегубская и линия электропередачи 330 кВ Княжегубская - Лоухи с подстанцией Лоухи. Рассматривается вопрос о продолжении воздушных линий до Киришской ГРЭС (Ленинградская область). Реализация данного проекта позволит повысить надежность связи Кольской и Карельской энергосистем, обеспечив выдачу мощности Кольской АЭС в объеме 450-500 МВт потребителям Северо-Западного региона России. Длина второй цепи Северного транзита по окончании строительства составит 477 км.
Северный транзит – один из крупнейших в стране электроэнергетических проектов последних лет. Линия электропередачи 330 кВ от Кольской АЭС (Мурманская область) до Ондской ГЭС (Республика Карелия) – соединяет энергообъекты Кольской и Карельской энергосистем. Она обеспечивает надежность электроснабжения таких крупных потребителей региона, как Надвоицкий алюминиевый завод, Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат, Кемский лесопильно-деревообрабатывающий завод. Общая протяженность линий Северного транзита более 750 км.