РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Количество предоставленных в России ипотечных жилищных кредитов в первом полугодии 2012 года увеличилось по сравнению с соответствующим периодом 2011 года в 1,5 раза до 295,513 тыс. кредитов, говорится в отчете "О состоянии рынка ипотечного жилищного кредитования в первом полугодии 2012 года", опубликованного Центробанком.
Объем предоставленных ипотечных жилищных кредитов (ИЖК) вырос в 1,5 раза до 429,4 млрд руб.
В отчете отмечается, что рынок ипотечного жилищного кредитования в первом полугодии 2012 года характеризовался увеличением количества кредитных организаций, предоставляющих кредиты.
Так, на 1 июля 2012 года число участников первичного рынка ипотечного жилищного кредитования увеличилось на 20 кредитных организаций, составив 658 участников. Регулярно ИЖК предоставляли 212 кредитных организаций (+17% к уровню января-июля 2011 года).
Отмечается, что средний размер предоставленных кредитов в январе-июне 2012 года составил 1,45 млн руб. против 1,39 млн руб. в первом полугодии 2011 года.