РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - МЭС Северо-Запада, в рамках комплексной реконструкции подстанции 330 кВ "Западная" в Санкт-Петербурге, проведет испытания двух новых трансформаторов 110/10 Т-1 и Т-2 мощностью по 80 МВА каждый, сообщает пресс-служба МЭС Северо-Запада.
На реконструкции энергообъекта работают порядка 500 специалистов, выполнен большой объем работ, в том числе обновлены и введены в работу две ячейки трансформаторов напряжения на ОРУ 110 кВ, заменен шинносоединительный выключатель 110 кВ.
В настоящее время также ведутся индивидуальные испытания систем оперативного постоянного тока, щита собственных нужд 0,4 кВ, аккумуляторных батарей. По их окончании начнется перезавод защит реконструированного оборудования из старого здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ) в новое.
Практически закончена реконструкция силового оборудования открытого распределительного устройства (ОРУ) 330 кВ, ОРУ 110 кВ. Впереди перезавод релейных панелей в новое здание ОПУ, монтаж АСУТП, перезавод потребителей 10 кВ в новое ЗРУ 10 кВ.
Выполненные работы по модернизации уже обеспечили выдачу мощности новой Юго-Западной ТЭЦ в объеме 570 МВт и значительно повысили надежность электроснабжения потребителей - более чем 50 крупных промышленных, транспортных и строительных предприятий. От надежной работы ПС 330 кВ "Западная" зависит также энергоснабжение крупнейшего жилого квартала "Балтийская жемчужина" и Константиновского дворца.
Подстанция "Западная" введена в эксплуатацию в 1986 году и является основным источником электроснабжения потребителей Красносельского, Кировского и Московского районов Петербурга.
Работы ведутся в рамках комплексной реконструкции энергообъекта, включенной в инвестиционную программу ОАО "ФСК ЕЭС" и реализации соглашения о взаимодействии Петербурга и РАО "ЕЭС России", направленного на повышение надежности электроснабжения потребителей Петербурга.
Завершить работы на подстанции планируется в 2012 году.