РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Кингисеппская городская прокуратура Ленинградской области совместно с сотрудниками ОМВД и УФМС 17 августа провела проверку соблюдения миграционного законодательства на территории, прилегающей к торговому морскому порту Усть-Луга Кингисеппского района, сообщает прокуратура Ленобласти.
Основанием данной проверки послужили обращения местных жителей и размещение информации в интернете.
Выявлены массовые факты нарушения миграционного законодательства, а также порядка пребывания на приграничной территории. В результате проверки задержаны и доставлены в органы полиции 39 лиц иностранных государств, допустивших нарушение миграционного законодательства. Из них 23 иностранца привлечены к административной ответственности по ст. 18.10 КоАП РФ, ввиду отсутствия документов 8 граждан задержаны для установления личности.
Кроме того, 24 лица привлечено к административной ответственности лица по ст. 18.2 КоАП РФ (нарушение пограничного режима), 6 лиц по ст. 18.6 КоАП РФ (нарушение порядка прохождения установленных контрольных пунктов) и 3 гражданина Узбекистана по ст. 12.7 КоАП РФ за управление строительной техникой без соответствующего разрешения.
Все нарушения выявлены в МТП "Усть-Луга" и на территориях, прилегающих деревень Югантово и Сменково Кингисеппского района.
В профилактических целях Кингисеппской городской прокуратурой запланировано проведение совещания с руководителями строительных организаций (подрядчиков и субподрядчиков), задействованных в строительстве МТП "Усть-Луга" для разъяснения норм правовой ответственности и недопущения нарушений с их стороны миграционного законодательства при привлечении иностранной рабочей силы.