РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Столичные власти определили объекты благоустройства и виды работ по изменению объектов капстроительства, для которых не требуется получать разрешение на строительство. Соответствующее постановление принято вчера на заседании правительства Москвы, сообщает портал столичного Стройкомплекса.
В перечень объектов благоустройства территории (в том числе некапитальных), для которых не требуется получение разрешения на строительство, вошло 20 видов объектов. Это объекты благоустройства без устройства фундаментов, с заглублением не более
Правительство Москвы на последнем заседании также установило виды работ, для выполнения которых не требуется разрешение на строительство. «В указанный перечень включены работы по изменению многоквартирных домов (например, устройство систем наружного утепления фасадов) и работы на объектах индивидуального жилищного строительства (в частности, заделка проемов несущих и ненесущих стенок, перегородок и перекрытий). Кроме того, перечень касается и капитальных нежилых объектов, например, устройство лоджий и террас на первых этажах зданий без устройства фундаментов и помещений», - пояснил С. Лёвкин.
В перечень вошло 72 вида работ, к которым предъявляется ряд условий. Так, эти работы не должны влиять на безопасность объектов и нарушать права третьих лиц, а также соответствовать предельным параметрам, которые установлены градостроительными планами земельных участков (ГПЗУ).
С. Лёвкин особо подчеркнул, что принятое постановление правительства Москвы позволит снять излишние административные барьеры при проведении работ, не затрагивающих конструктивные и другие характеристики надежности и безопасности объектов.