РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Управление ФАС по республике Коми возбудило 5 дел в отношении ОАО "МРСК Северо-Запада" по подозрению в злоупотреблении доминирующим положением, сообщает антимонопольный орган.
В марте 2010 года компания заключила договор технологического присоединения с ООО "АгроВиД". Размер платы за данную услугу, который сетевая организация применила по отношению к Обществу, превысил плату, установленную Службой республики Коми по тарифам. В результате ООО "АгроВиД" переплатило более 37 тыс. руб.
Также в 2010 году ОАО "МРСК Северо-Запада" произвело техприсоединение к своим сетям ООО "Кофейня", ООО "Аптека 36,6", ГБУЗ РК "Коми республиканский наркологический диспансер" и ООО "Торговый Дом "Табак". Во всех случаях в стоимость работ неправомерно была включена плата за подготовку сетевой организацией технических условий и их согласование. В итоге переплата со стороны хозяйствующих субъектов составила от 11 до 15,5 тыс. руб.
В действиях ОАО "МРСК Северо-Запада", занимающего доминирующее положение на рынке услуг по передаче электрической энергии, содержатся признаки нарушения п. 10 ч. 1 ст. 10 закона "О защите конкуренции", отмечается в сообщении УФАС.