РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
В ходе рабочей поездки в Тосненский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко посетил новый жилой дом в Тосно, строительство которого велось для военнослужащих, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
На улице Тотмина, 4 построен четырехэтажный жилой дом из двух корпусов. Застройщик (ОАО "Домостроительный комбинат-5") выполнил контракт в срок и квартиры переданы администрации Тосненского района для предоставления бывшим военнослужащим, которых планируется заселить в сентябре-октябре текущего года. Осталось сделать благоустройство прилегающей территории и завершить косметический ремонт.
Новоселами в Тосно станут 72 семьи бывших военнослужащих, из которых 66 - жители Тосненского района, 4 - Всеволожского района, по одной семье из Приозерского и Лужского районов.
Стоимость строительства составила 229,4 млн руб., одного квадратного метра - 38,75 тыс. руб.
Администрации Тосненского района в виде субвенций из федерального бюджета на жилищное обеспечение граждан, уволенных с военной службы, поступило более 127 млн руб.
В Ленинградской области 414 семей бывших военных захотели получить квартиры по договору социального найма и 9 семей - единовременную денежную выплату (ЕДВ) на улучшение жилищных условий. 24 семьи уже обеспечены жильем.
Строительство жилых домов ведется также во Всеволожском, Выборгском, Гатчинском районах и в городском округе Сосновый бор.
Бывшие военные обеспечиваются жильем на основании федерального закона "О статусе военнослужащих" и поручениями председателя правительства РФ, в соответствии с которым нуждающиеся в жилье военнослужащие, уволенные в запас, должны быть обеспечены новыми квартирами до конца 2012 года.