РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Готовность всех 536 образовательных учреждений Новгородской области по состоянию на 23 августа 2012 года составляет 99%. Принято 532 учреждения, в том числе без замечаний - 526 , с предписаниями - 6 учреждений. Все замечания устранимы до 1 сентября 2012 года. Об этом сообщает пресс-служба областной администрации, уточняя, что 18 августа завершилась работа межведомственных комиссий по приемке государственных и муниципальных образовательных учреждений.
Отметим, что на ремонт и подготовку образовательных учреждений к новому учебному году запланировано в бюджете области 444,2 млн руб., (в 2011 году - 221 млн руб.)
На приобретение оборудования, учебников для школ, автобусов для подвоза учащихся к месту учебы направлено 210,3 млн руб. (или 48% от общих расходов), на капитальные ремонты - 179,4 млн руб. (39%) за счет средств федерального бюджета на модернизацию системы общего образования, средств областного и муниципальных бюджетов; на комплексную безопасность образовательных учреждений - 31,8 млн руб. (7%); на дистанционное обучение детей-инвалидов и доступную среду для них - 22,7 млн руб. (6%).