РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
На заседании правительства Ленинградской области подготовку региона к зиме оценили в целом как удовлетворительную. На начало августа показатель готовности составлял 61,3%. Финансирование отопительной кампании во всех районах Ленобласти в ближайшее время намерена проверить прокуратура.
По данным областного Комитета по ЖКХ, несколько хуже, чем в 2011 году, к зиме пока готов жилфонд - на 51% (на 0,7% меньше показателя августа-2011). Однако на 5% улучшился показатель готовности к отопительному сезону котельных: на начало месяца он составил 50%. В котельные Ленобласти уже завезено 30% от необходимого количества угля, 50% - от объема мазута.
Как отметил заместитель председателя Комитета по ЖКХ Андрей Гаврилов, беспокойство вызывают Бокситогорский, Всеволожский, Киришский, Гатчинский, Волховский районы, в том числе, и тем, что данные о ходе кампании по подготовке к отопительному сезону оттуда поступают с опозданием. В Гатчинском и Выборгском районах сегодня наиболее сложная ситуация с погашением задолженностями по поставкам газа перед ресурсоснабжающими предприятиями. В Подпорожском районе администрация обеспокоена высоким объемом задолженности по электроэнергии.
Кроме того, в связи с результатами недавней проверки в Ломоносовском районе, следствием которой стал арест главы районной администрации Евгения Устинова, областная прокуратура поручила районным прокурорам проверить финансирование подготовки к отопительному сезону во всех районах Ленобласти.