РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Группа компаний "Город" начала строительство второй очереди жилого комплекса "Ленинский Парк" в Красносельском районе Санкт-Петербурга - на пересечении проспекта Героев и Ленинского проспекта, сообщает пресс-служба ГК.
В настоящее время идут работы по организации свайного поля для строительства 22-этажных кирпично-монолитных точечных домов комфорт-класса. Общая площадь второй очереди строительства составляет 60 тыс. кв. м. Дома строятся по индивидуальным проектам.
У домов предусмотрена внутренняя охраняемая территория с видеонаблюдением; консьержем и колясочной в подъезде; металлические двери с шумоизоляцией и металлопластиковые и энергосберегающие стеклопакетами.
Высота потолков в квартирах 2-й очереди - 2,8 м. На первых этажах предусмотрены коммерческие помещения.
Вторая очередь будет обладать более комфортными планировками. На этаже расположено не более 6-ти квартир. В высотных доминантах разместятся 1, 2 и 3-хкомнатные квартиры. Дома 2-й очереди расположены во внутренней части застраиваемого квартала в зеленом благоустроенном дворе с детскими и спортивными площадками, пешеходными и велосипедными дорожками.