МЭС Северо-Запада проведут испытания новых трансформаторов на ПС 330 кВ "Западная" в Петербурге
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - МЭС Северо-Запада, в рамках комплексной реконструкции подстанции 330 кВ "Западная" в Санкт-Петербурге, проведет испытания двух новых трансформаторов 110/10 Т-1 и Т-2 мощностью по 80 МВА каждый, сообщает пресс-служба МЭС Северо-Запада.
На реконструкции энергообъекта работают порядка 500 специалистов, выполнен большой объем работ, в том числе обновлены и введены в работу две ячейки трансформаторов напряжения на ОРУ 110 кВ, заменен шинносоединительный выключатель 110 кВ.
В настоящее время также ведутся индивидуальные испытания систем оперативного постоянного тока, щита собственных нужд 0,4 кВ, аккумуляторных батарей. По их окончании начнется перезавод защит реконструированного оборудования из старого здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ) в новое.
Практически закончена реконструкция силового оборудования открытого распределительного устройства (ОРУ) 330 кВ, ОРУ 110 кВ. Впереди перезавод релейных панелей в новое здание ОПУ, монтаж АСУТП, перезавод потребителей 10 кВ в новое ЗРУ 10 кВ.
Выполненные работы по модернизации уже обеспечили выдачу мощности новой Юго-Западной ТЭЦ в объеме 570 МВт и значительно повысили надежность электроснабжения потребителей - более чем 50 крупных промышленных, транспортных и строительных предприятий. От надежной работы ПС 330 кВ "Западная" зависит также энергоснабжение крупнейшего жилого квартала "Балтийская жемчужина" и Константиновского дворца.
Подстанция "Западная" введена в эксплуатацию в 1986 году и является основным источником электроснабжения потребителей Красносельского, Кировского и Московского районов Петербурга.
Работы ведутся в рамках комплексной реконструкции энергообъекта, включенной в инвестиционную программу ОАО "ФСК ЕЭС" и реализации соглашения о взаимодействии Петербурга и РАО "ЕЭС России", направленного на повышение надежности электроснабжения потребителей Петербурга.
Завершить работы на подстанции планируется в 2012 году.
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.