ОАО "Ленэнерго" подключило вестибюль станции метро "Международная"
ОАО "Ленэнерго" присоединило к электрическим сетям наземный вестибюль станции метро "Международная" во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга, сообщает энергокомпания.
Вестибюль откроют в здании современного торгово-развлекательного центра площадью более 45 тыс. кв. м. Источник питания - подстанция ОАО "Ленэнерго" №167 "Волковская". Выделенная мощность - 3722 кВА.
Для создания внешней схемы электроснабжения специалисты ОАО "Ленэнерго" оборудовали новую распределительную трансформаторную подстанцию. Здесь установили современные ячейки с вакуумные выключателями и смонтировали устройства микропроцессорной релейной защиты и автоматики.
Энергетики проложили более 2,5 тыс. м кабельных линий 10 кВ и построили блочную систему каналов для кабельных линий длиной более 700 м. Конструкция защитит существующие линии от внешних повреждений и позволит прокладывать новые кабели значительно быстрее. Это существенно ускорит технологическое присоединение новых абонентов во Фрунзенском районе. При строительстве использовали современный провод с изоляцией из сшитого полиэтилена.
В новом торгово-развлекательном центре планируют открыть продовольственный супермаркет, кинотеатр, фитнес-клуб, магазины электроники и одежды, фудкорт, кафе и рестораны. Кроме того, часть территории планируют отвести под офисы.
Как сообщалось ранее, в июле 2012 года "Ленэнерго" присоединило к электрическим сетям две новых станции Санкт-Петербургского метрополитена- "Бухарестскую" и "Международную". Для этого энергетики проложили порядка 15 тыс. м кабельных линий 10 кВ во Фрунзенском районе Петербурга. Энергетики закончили строительные работы в рекордно короткие сроки - всего за три месяца. Источники питания - подстанции ОАО "Ленэнерго" №145 "Невский ДСК" и №87 "Обухово". Общая выделенная для двух станций метрополитена мощность - 22 тыс. кВА.
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.