Восстановлено энергоснабжение карельского поселка Сосновец по постоянной схеме
Бригады Сосновецкого и Кемского мастерских участков "Северных электрических сетей" "Карелэнерго" в среду, 15 августа, восстановили питание Л-105 по нормальной схеме: подали напряжение 110 кВ. 16 августа такие же работы были завершены на Л-103. В результате весь поселок Сосновец получил питание от КРУН-6 кВ Маткожненской ГЭС, сообщает энергосетевая компания.
Поскольку ситуация с энергоснабжением в поселке практически вернулась к нормальной, оперативный штаб штаба по предупреждению и ликвидации сложных технологических нарушений в работе электросетевого комплекса ОАО "МРСК Северо-Запада" с 16 часов 13 августа снял особый режим работы в "Карелэнерго".
Пока в поселке еще остаются четыре передвижных дизельных электростанции. Рассматривается вопрос о возвращении ДЭС в места дислокации.
Как сообщалось ранее, в результате сильного дождя и шквалистого ветра в ночь на 8 августа 2012 года многие дома и улицы в городах и поселках оказались подтоплены. 56 жителей города Беломорска пришлось эвакуировать. На железнодорожном перегоне Сосновец - Летнереченский в Беломорском районе было размыто около 30 м железнодорожного полотна, в результате чего приостановилось железнодорожное сообщение.
В результате разрушения плотины Маткожненского ручья, вода подтопила машинный зал гидроэлектростанции. Поселок Сосновец, рыбзавод и шлюз ББК оказался обесточен. Вода в шлюзе стала быстро прибывать и нависла угроза над 8 населенными пунктами, расположенными ниже по течению, в том числе городу Беломорску и Беломорско-Балтийскому каналу.
Основные усилия сил и средств на первоначальном периоде были сосредоточены на поэтапном, нормированным сбросе воды с Маткожненской ГЭС и ББК, что позволило не допустить подтопления территорий и населенных пунктов. Второй важной задачей было восстановление энергоснабжение поселка Сосновец, которое было оперативно возобновлено по временной схеме 10 августа 2012 года в 06:00.
Но, тем не менее, объем работ в поселке еще есть – ведется работа по обеспечению жителей водоснабжением. На полное восстановление Маткожненской ГЭС потребуется месяц, задействовано более 200 человек.
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.