"Силовые машины" завершили реконструкцию рабочего колесо для Чебоксарской ГЭС
ОАО "Силовые машины" выполнило реконструкцию рабочего колеса гидротурбины для станционного агрегата №4 Чебоксарской ГЭС, сообщает пресс-служба компании.
В присутствии представителя заказчика успешно проведены функциональные испытания по программе контроля качества.
В настоящее время компания выполняет доставку узлов гидротурбины на станцию. Корпус рабочего колеса уже прибыл на ГЭС спецавтомобилем.
Цель реконструкции - перевод механизма поворота лопастей рабочего колеса из вынужденного пропеллерного режима в поворотно-лопастной. Новый режим работы позволит лопастям турбин менять угол в зависимости от напора и тем самым обеспечивать максимальную выработку электроэнергии при минимальном расходе воды.
"Силовые машины" начали реконструкцию гидроагрегатов Чебоксарской ГЭС в 2007 году с модернизации механизма поворота лопастей рабочего колеса №7. В 2011-2012 годах энергомашиностроительная компания реконструировала рабочие колеса гидроагрегатов №16 и №8.
В 2011 году "Силовые машины" и "РусГидро" расширили сотрудничество, направленное на обновление гидроагрегатов Чебоксарской ГЭС, заключив договор на реконструкцию еще семи рабочих колес, включающую изготовление новых деталей и узлов. Первое из них - колесо гидроагрегата №4 - планируется ввести в работу в 4-м квартале 2012 года. Поставка последнего из семи реконструированных рабочих колес запланирована на май 2016 года.
Гидроагрегаты Чебоксарской ГЭС имеют экологически безопасную конструкцию с безмасляной втулкой рабочего колеса. Данный проект разработан в 1970-е годы на Ленинградском Металлическом заводе, который в 1980-е годы изготовил оборудование для Чебоксарской и Нижнекамской ГЭС. В 2006 году "Силовые машины" выполнили проект реконструкции существующего рабочего колеса.
"Модернизация турбин ведется с учетом возможности поднятия НПУ Чебоксарского водохранилища до отметки 68 м, на которую проектировалась и станция, и ее гидроагрегаты", - подчеркнул директор филиала ОАО "РусГидро" - "Чебоксарская ГЭС" Владимир Дорофеев.
Реконструкция рабочих колес Чебоксарской ГЭС проводится в рамках реализуемой "РусГидро" крупномасштабной программы комплексной модернизации станции и направлена как на увеличение мощности гидроагрегатов, так и на повышение надежности и безопасной эксплуатации всей ГЭС.
Данный проект продолжает успешное сотрудничество "Силовых машин" и "РусГидро". В настоящее время совместными силами выполняется восстановление Саяно-Шушенской ГЭС, реконструкция гидроагрегатов Волжской, Рыбинской и Жигулевской ГЭС, отмечается в сообщении.
В субботу, 28 июля, состоится торжественное открытие вокзала Зеленогорск после реконструкции, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД".
За время масштабной реконструкции проведен большой объем работ по ремонту и модернизации вокзала: произведена реставрация фасада, выполнен ремонт всех внутренних помещений: центрального зала, пригородного кассового зала, кассового зала дальнего следования, помещения кафе, медицинского пункта, санитарных и служебных помещений. Реконструкция коснулась и пешеходного тоннеля. Также приведен в порядок фонтан на площади напротив вокзала.
В церемонии открытия вокзала Зеленогорска примут участие начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, заместитель главы Администрации Курортного района Санкт-Петербурга Наталья Чечина, глава муниципального образования Зеленогорск Анатолий Повелий, руководители ОАО «РЖДСтрой».
Как сообщалось ранее, инвестиции ОАО "РЖД" в реконструкцию железнодорожного вокзала и внедрение АСОКУПЭ (турникеты) на станции Зеленогорск составили 106,92 млн руб.
Здание вокзала в Зеленогорске было построено в 1917 году финским архитектором Бруно Гранхольмом. Во время советско-Финской и Великой Отечественной войн здание сильно пострадало, и только в 1947 году вокзал был восстановлен по проекту архитектора Александра Гречанникова. В 2009 году было решено произвести полную реконструкцию Зеленогорского вокзала: осуществить обновление пешеходного тоннеля, реставрацию фасада здания и его помещений, улучшить внутреннюю инфраструктуру.