Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
В первом полугодии 2012 года цены на квартиры эконом-класса на первичном рынке Санкт-Петербурге выросли на 12%, что значительно превышает темпы роста на жилье в других сегментах, считают эксперты компании Home estate.
Стоимость квартир эконом-класса в январе-июне 2012 года в среднем выросла на 12%, и сейчас составляет 60-65 тыс. руб. за кв. м; цены на жилье классов комфорт и бизнес выросли примерно на 5% и сейчас в среднем составляют 85-90 и 100-120 тыс. руб. за кв. м соответственно.
Средняя стоимость элитного квадратного метра за этот период даже снизилась, что во многом связано с уменьшением доли наиболее ликвидных квартир, а также со значительным снижением цен на квартиры в крупном элитном проекте "Леонтьевский мыс"; средняя стоимость на элитные квартиры в настоящее время - 185 тыс. руб. за кв. м.
При этом спрос на квартиры эконом-класса был самый высокий - около 45%; около 40% квартир было куплено в сегменте комфорт.
Высокий спрос на квартиры эконом-класса обусловлен сохраняющейся на рынке тенденцией покупки квартир в качестве инвестиционного вложения средств; такой способ инвестирования остается самым понятным и востребованным среди россиян. Квартиры комфорт-класса, как правило, уже покупаются для проживания.
"Цены на жилье эконом-класса растут быстрее всего, поскольку это наиболее востребованный и доступный сегмент рынка. Выплачивать ежемесячные платежи при покупке квартиры при помощи ипотечного кредитования может большая часть рабочего населения Петербурга", - комментирует генеральный директор агентства недвижимости Home estate Елена Амирова.