Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Normann начинает развивать новое направление - стратегическое инвестирование в банковское учреждение. В настоящее время идет процесс аудита кредитных учреждений, сообщает пресс-служба компании.
Основные критерии отбора - универсальность банка, он должны иметь лицензии ЦБ РФ на работу с физическими и юридическими лицами, должен входить в систему страхования вкладов населения. В критерии отбора входят "хорошая история и узнаваемый бренд", отмечается в сообщении.
Планируется, что первые варианты будут представлены на утверждение совета директоров к концу 2012 года.
Предполагается, что это будет специализированный строительный банк, который займется разработкой актуальных и выгодных продуктов для клиентов компании.
"Мы планируем предлагать банковские продукты исходя из потребностей покупателей с ориентацией на качественное улучшение. В первую очередь планируется развитие и усиление ипотечных программ", - отмечается в сообщении.
Для реализации нового направления в компанию привлечена команда опытных профессионалов под руководством Сергея Щербакова, ранее возглавлявшего петербургский филиал "Связь-банка".
Компания Normann, созданная в 2004 году, является застройщиком, заказчиком, инвестором и генеральным подрядчиком. В портфеле Normann 11 проектов - построенные, строящиеся и проектируемые объекты. В собственности компании находится 10,57 га. Площадь сданных объектов: 36,98 тыс. кв.м. Площадь строящихся объектов - 142,76 тыс. кв. м. Площадь проектируемых объектов: 111,5 тыс. кв. м.