Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Энергетики ТГК-1 завершили комплекс строительно-монтажных работ по замене трансформатора №2 на Верхне-Туломской ГЭС (Мурманская область), сообщает пресс-служба генерирующей компании.
Новый трансформатор производства компании Starkstrom-Geratebau GMBH (Германия) имеет большую мощность - 160 МВА.
Прежний трансформатор шведского производства фирмы Stromberg проработал на гидростанции с момента ее пуска (1965 года), и имел мощность 140 МВА.
В сообщении отмечается, что важной отличительной особенностью является также и то, что по сравнению со старым оборудованием для работы нового трансформатора требуется меньшее количество масла - 30 тонн вместо 38 тонн. Во время монтажа были установлены специальные маслоприемники, делающие невозможной утечку масла.
Также на Верхне-Туломской ГЭС заменено оборудование релейной защиты: ранее установленные механические реле сменили современные микропроцессорные, с автоматической защитой от внештатных ситуаций. Их использование дает возможность повысить чувствительность защит и значительно уменьшить время срабатывания, что в совокупности с высокой надежностью позволяет существенно снизить величину ущерба от перерывов в электроснабжении.
Комплексное обновление силового оборудования повышает мощность гидростанции и увеличивает выработку электроэнергии. Верхне-Туломская ГЭС работает в режиме регулирования мощности, обеспечивая электроэнергией большое количество потребителей. Гидростанция оснащена 4 гидроагрегатами и является самой мощной гидроэлектростанцией Заполярья. Установленная мощность ГЭС - 268 МВт.