Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Началось строительство квартала "Жемчужный фрегат", который станет крупнейшим кварталом на территории комплекса "Балтийская жемчужина", будет построено порядка 190 тыс. кв. м жилой недвижимости. Первая очередь строительства будет завершена осенью 2014 года. Окончить строительство квартала полностью планируется до конца 2015 года. Об этом сообщает пресс-служба комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга.
В рамках реализации стратегического инвестиционного проекта строительства современного жилого и общественно-делового района "Балтийская жемчужина" в среду, 8 августа, состоялась торжественная церемония закладки первого камня в фундамент детского сада (на 220 воспитанников) и школы (на 850 мест) нового жилого квартала "Жемчужный фрегат".
Строительство объектов образования продлится ровно год и завершится в июле 2013 года. По условиям соглашения, заключенного с ЗАО "Балтийская жемчужина", строительство социальных объектов ведется за счет средств инвестора.
На данный момент инвестиции китайских инвесторов в проект "Балтийская жемчужина" уже превысили 1 млрд долларов.
"Балтийская жемчужина" - первый проект комплексного освоения территории в Петербурге и самый масштабный зарубежный инвестиционный проект Китая в сфере жилищного строительства, который предполагает строительство современного жилого и общественно-делового района в Петербурге на территории 205 га.
Инвестиционный проект "Балтийская жемчужина" реализуется компанией ЗАО "Балтийская жемчужина" в Красносельском районе Юго-Западной части Санкт-Петербурга. Сроки реализации проекта - 2005-2016 годы, первоначально планируемый объем инвестиций – 37,6 млрд руб.