Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Реконструкция берегоукрепительных сооружений на набережной адмирала Трибуца в Калининграде обойдется бюджету в 990,3 млн руб., сообщил на оперативном совещании заместитель председателя комитета архитектуры и строительства администрации Калининграда Артур Крупин.
Проект включен в Федеральную целевую программу. По словам замглавы комитета, проектная документация прошла согласование, положительное экспертное заключение и заключение проверки достоверности определения оценки стоимости строительства получены в начале июля 2012 года, сообщает "Новый Калининград.Ру".
"Реконструкция набережной пройдет в 5 этапов, предполагается отремонтировать 1,5 км набережной Доведенные лимиты финансирования на 2012-2013 годы позволяют выполнить строительно-монтажные работы по 1-му и 4-му этапам, стоимость работ - 400 млн руб.", - отметил Крупин.
Срок реализации проекта - 3 года.
В рамках реконструкции планируется провести берегоукрепительные работы, построить дождевую канализацию, насосную станцию и очистные сооружения дождевых стоков. Возле детской поликлиники на Трибуца должна появиться детская площадка. В планах - оборудовать новую набережную причалом для лодок и водных трамвайчиков. Кроме того, запланировано строительство гостевой автостоянки, велодорожки и променада.
В сентябре 2011 года в Калининграде открылась после реконструкции Правая Набережная, ремонт которой проходил в 5 этапов и длился более 5 лет. Участок протяженностью 1,577 тыс. м был отремонтирован в рамках Федеральной целевой программы, общая сумма ремонта составила около 200 млн руб.