Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Совокупная дебиторская задолженность потребителей тепловой энергии в регионах работы ОАО "ТГК-1" на 1 июля 2012 года составила около 7 млрд руб., из которых 5,6 млрд руб. приходятся на потребителей в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба компании со ссылкой на директор по маркетингу и сбыту ОАО "ТГК-1" Сергея Редькина.
"Дефицит денежных средств является серьёзным ограничением для осуществления полноценной хозяйственной деятельности компании. Мы не можем в полной мере выполнять обязательства по подготовке своих станций к отопительному сезону, оплачивать топливо, осуществлять налоговые платежи в бюджеты, в установленные сроки проводить ремонты основного оборудования, и, как следствие, надежно и бесперебойно снабжать добросовестных потребителей теплом. Поэтому для обеспечения снабжения платежеспособных потребителей и недопущения дальнейшего роста задолженности ОАО "ТГК-1" вынуждено вводить ограничения поставок тепловой энергии неплательщикам", - отметил Редькин.
Так, 2 августа ТГК-1 вводит ограничение на поставку тепловой энергии административным зданиям абонента ООО "Фирма "РОСС" в Петербурге.
В сообщении отмечается, что ООО "Фирма "РОСС" нарушало и продолжает нарушать договорные обязательства по оплате потребления отпущенного тепла: с января 2012 года по июнь 2012 года задолженность перед теплоснабжающей организацией стабильно увеличивалась и на 1 июля 2012 года составила 35,2 млн руб.
Предупреждение об ограничении подачи тепла в случае неоплаты в срок до 26 июля 2012 года ООО "Фирма "РОСС" получила 23 июля 2012 года, однако оплата за поставленное компании тепло так и не была произведена.