Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
20 представителей турбизнеса Псковской области обратились к главе региона Андрею Турчаку с призывом продолжить работы на набережной Великой в Пскове, не взирая на возмущения "отдельных людей, чьи амбиции ведут отнюдь не к исправлению допущенных недоработок проекта, а к образованию очередного недостроя".
Письмо, подписанное ведущими менеджерами 20-ти турагенств и турфирм, публикует Псковская лента новостей.
"Туристское сообщество области крайне обеспокоено ситуацией, сложившейся вокруг набережной реки Великой. На наш взгляд, обе набережные реки Великой, с точки зрения развития туризма - не используются рационально. Любая набережная в городе с туристским потенциалом - это "очень дорогой турпродукт"!!! Особенно в нашем случае - с видами на Кремль, крепостные стены и башни", - говорится в письме.
Представители турбизнеса считают, что "перепланировка территории у реки Великой и части туристических маршрутов будет, в первую очередь, приносить городу большой доход - как от тех средств, которые будут оставлять непосредственно туристы, так и от налогов, выплачиваемых организациями туриндустрии".
"Просим Вас дать возможность квалифицированным специалистам продолжить, а главное закончить данный проект, имеющий огромное значение для формирования имиджа города Пскова, как перспективного туристического центра, по меньшей мере, в рамках СЗФО", - призывают губернатора Турчака авторы письма.
Ранее источник в администрации Псковской области заявил, что из-за простоев, вызванных корректировками проекта реконструкции набережной Великой в Пскове, деньги из федерального бюджета в объеме 500 млн руб. могут вернуться в федеральный бюджет.