Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
СПбГКУ "Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры" объявило конкурс на выполнение вскрышных работы на месте фундамента Церкви Успения Пресвятой Богородицы ("Спаса-на-Сенной")
Церковь располагалась на месте павильона станции метро "Сенная площадь".
Согласно техническому заданию, должны быть обследованы существующие заглубленные фундаменты храма, определено их техническое состояние, определены характеристики грунтов и выдано заключение о возможности строительства на них воссоздаваемого храма, сообщает "Росбалт".
Начальная цена контракта составляет 999,982 тыс. руб.
Как сообщалось ранее, в сентябре 2011 года к губернатору Петербурга Георгию Полтавченко обратился настоятель прихода Спаса на Сенной иерей Михаил Малюшин с вопросом о возможности восстановления храма.
Губернатор тогда написал в своем микроблоге: "Сегодня не могу дать однозначный ответ, необходимо все тщательно изучить..."
Церковь во имя Успения Пресвятой Богородицы располагалась на Сенной площади была одним из самых посещаемых храмов Петербурга. В народе также церковь называли Спасом-на-Сенной или Спасо-Сенновской. Храм был закрыт в апреле 1938 года. В январе 1961 года храм взорвали, освободив место под строительства павильона станции метро "Площадь Мира" (ныне "Сенная площадь").