Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга объявил о поиске подрядчика по реставрации Иоанновского равелина (фортификационного сооружения треугольной формы перед крепостным рвом) Петропавловской крепости, максимальная стоимость контракта установлена в размере 19,75 млн руб., сообщается на сайте госзакупок.
В рамках работ предполагается отреставрировать внутренние помещения и двор левого полуконтргарда (стены, продолжающие равелин), а также помещение правого полуконтргарда. Соответствующие затраты могут составить около 15 млн руб. Расходы на системы водоснабжения и водоотведения запланированы в размере около 1 млн руб., на реконструкцию теплосетей - около 300 тыс. руб.
В ходе реставрации кирпичные стены равелина будут усилены стальными конструкциями, а деревянные перегородки планируется заменить на кирпичные. Запланирована и замена кровли и установка тепло- и звукоизоляции.
Итоги конкурса на реставрацию Иоанновского равелина планируется подвести 7 сентября. Сами работы займут около двух-трех месяцев с момента получения соответствующего разрешения городского комитета по государственному использованию и охране памятников.
Иоанновский равелин - восточный равелин Петропавловской крепости, который прикрывает Государев и Меншиков бастионы, а также Петровскую куртину и Петровские ворота. Он сооружен в 1731-1740 годах по проекту военного инженера Бурхарда Христофора фон Миниха на месте первого деревоземляного равелина Петропавловки.
Последний раз масштабная реставрация этого равелина проводилась в 2008 году, когда к дню города были восстановлены аппарель (пологий пандус, предназначенный для подъема орудий и боеприпасов на стены крепости) и шпиц (угловая часть), к которому она вела.