Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Концепция планирующегося зоопарка в Юнтолово подверглась критике со стороны членов Градостроительного совета. И если бы не выступление главы комитета по строительству Вячеслава Семененко, с большой долей вероятности архитекторы ее бы отвергли.
Тон сомнениям в необходимости строительства зоопарка задало выступление и.о. главы Комитета по культуре Бориса Илларионова. Он заявил, что комитет не будет включать проект нового зоопарка в адресную инвестиционную программу на следующий год, потому как сомневается в экономической эффективности проекта, а содержанием животных на этой территории могут возникнуть сложности.
Затем в ходе обсуждения концепции вал замечаний высказали и архитекторы - члены Градсовета. Претензии касались сложностей с пешеходной доступностью и общей непросчитанности транспортных схем и возможностей пиковых нагрузок. Также архитекторы увидели недостатки в близости технической зоны к жилым домам и неправильном расположении входа - рядом с ЗСД, а не со стороны жилого квартала, а также в невключенности зоопарка в окружающую среду. Кроме того, раскритикованным оказался сам факт такого проекта.
"Проект предполагает строительство пяти птичников на пяти островах вместо одного, пяти павильонов для хищников вместо одного! Это пять зоопарков вместо одного. Мы опять хотим удивить мир за бюджетные деньги?", - обратился к членам Градсовета Владимир Григорьев, директор архитектурного бюро "Григорьев и партнеры".
"У нас уже есть самый дорогой в мире театр, самый дорогой в мире стадион. Этот проект ждет такая же судьба", - заявил Михаил Мамошин, руководитель "Архитектурной мастерской Мамошина".
Однако протестную волну оборвало выступление Вячеслава Семененко: "Дискуссии о месте расположения зоопарка начались еще в 1967 году, было проработано 15 площадок, проведены серьезные исследования, и в 1975 году выбрали эту, а в 1993 году место получило обоснование, - рассказал он. - Мы действуем в рамках этой логики. И прошу вас опираться на логику".
Также комитет прорабатывает способы сокращения затрат на инженерную подготовку земли . Например, благодаря технологии консолидации торфа, слой которого на участке составляет 0,5-0,7 м, а не его вывоза, затраты на эту, самую дорогую стадию строительства, могут быть сокращены в три раза, заявил господин Семененко.
В любом случае, осуществление всего проекта обойдется в 10-12 млрд руб., и официальная планка инвестиций в 15 млрд руб. превышена не будет. Затраты на проектирование зоопарка уже составляют около 300 млн руб., а перенос проекта может обойтись в еще сотни миллионов, также рассказал глава строительного комитета.
В итоге, после долгих прений 6 членов Градсовета проголосовало "за", 2 - "против", остальные воздержались.