Российские дороги станут качественными в 2016 году
К 2016 году Минтранс обещает полностью решить дорожную проблему в России. Но для реализации программы по строительству и реконструкции дорожного полотна чиновники Минтранса требуют 120 млрд рублей в год.
По информации пресс-службы Министерства, сейчас стандартам качества отвечают лишь 37% российских дорог.
Разработанные Минтрансом нормативы затрат будут различаться в зависимости от региона. На ремонт 1 км дороги федерального значения в Центральном округе будет уходить 2,5-7,3 млн рублей в зависимости от категории, на капремонт - 7,9-29 млн рублей, на содержание - 0,6-1,3 млн рублей.
Для других регионов вводятся «поправочные коэффициенты» - от 1,35 млн для капремонта на Дальнем Востоке до 0,94 млн в Поволжье.
Эти нормативы Минтранс предлагает утвердить до осени текущего года.
Всего Минтранс рассчитывает получить в 2008 году на дороги 65 млрд рублей., в 2009-ом — 84 млрд рублей, в 2010-ом - 105 млрд рублей. А в 2011-м - 120 милиардов. По замыслу чиновников Минтранса, в 2011 году в нормальном состоянии будет уже 54,1% дорог, в 2013-ом - 72,4%, в 2016 году - все 100%.
БН.ru
Опыт Гамбурга по новому функциональному использованию зданий старых промышленный предприятий представляет для Петербурга большой интерес. Об этом на пресс-конференции по итогам визита на Дни Петербурга в Гамбурге заявила губернатор северной столицы Валентина Матвиенко.
По ее словам, большое значение здесь имеет государственное участие в этом процессе. Что касается Петербурга, то здесь также ведется работа над программой вывода промышленных предприятий из исторического центра города, однако власти северной столицы сталкиваются с проблемой, что большинство таких предприятий находится в частной собственности.
«Здания, которые находятся под охраной государства и являются памятниками, будут сохранены», — пообещала Мавтиенко, отметив, что все-таки вопрос функционального использования памятников промышленной архитектуры должен решаться с учетом экономической эффективности. «В каждом конкретном случае будет приниматься индивидуальное решение», — сказала Матвиенко.
Как рассказал на конференции по торгово-экономическому и инвестиционному сотрудничеству между Петербургом и Гамбургом заместитель председателя комитета по управлению государственным имуществом (КУГИ) Олег Лапустин одна из проблем, препятствующих выводу промпредприятий из центра города заключается в том, что у правительства Петербурга не так много возможностей принудительного изъятия территорий из частной собственности.
Основная работа городских властей при решении этой проблемы заключается подготовке промышленных зон за пределами исторического центра города, а также в увеличении разницы арендной ставки на помещения в центре города и промышленной зоне.
ИА «Росбалт-Петербург»