Морской порт Беларуси будет создан в Ленинградской области
Морской порт Беларуси будет создан в Ленинградской области. Как передаёт БелТА, об этом накануне заявил государственный секретарь Союзного государства Беларуси и России Павел Бородин.
«Мы рассматривали разные варианты - прибалтийский, украинский, черноморское побережье, но наиболее удачный вариант с точки зрения удобства транспортной схемы и объемов товарного потока - Ленинградская область, и президент Беларуси Александр Лукашенко это подтвердил», - сказал госсекретарь. По его словам, если раньше при обсуждении данного вопроса речь шла об объемах перевалки грузов не более 3-5 млн. тонн в год, то сегодня, как считает глава белорусского государства, такой морской порт должен быть построен приблизительно на 30-35 млн.т грузов (18-20 млн.т будет приходиться на налив - нефть, жидкий газ и т.д., 10-15 млн.т - на сухогруз). «Предложение есть, гарантии тоже (этот вопрос будет обсуждаться с руководством российского ОАО «Внешторгбанк»)», - сказал Бородин. Он убежден, что проект будет интересен и для западных инвесторов. «Проект действительно уникальный, и мы отчетливо понимаем, что Беларусь должна иметь свое морское пароходство и свой порт - это один из способов решать многие задачи, которые сегодня с трудом решаются через страны Балтии и Украину», - считает госсекретарь Союзного государства.
47News
Концессионер строительства Орловского тоннеля будет выбран до конца года.
Чиновники ожидают, что в конкурсе примут участие крупнейшие западные строительные компании.
Росавтодор должен в течение месяца подготовить документы для объявления конкурса, итоги которого подведут к 31 декабря 2007 года. В состав конкурсной комиссии вошли 10 чиновников, в том числе замминистра экономического развития Кирилл Андросов, руководитель Росавтодора Олег Белозеров, петербургские вице-губернаторы Михаил Осеевский, Юрий Молчанов, Александр Вахмистров и Александр Полукеев.
По словам Юрия Молчанова, строительство тоннеля должно начаться в 2008 году, а построен он будет в 2010. "Профильные международные и российские компании уже проявили интерес к конкурсу", - утверждает Молчанов. Среди возможных участников конкурса он называет немецкую Hochtief, австрийскую Strabag и французскую Vinci.
"Проект очень интересен для Strabag, которая имеет большой опыт в строительстве таких сооружений, - говорит руководитель ее дирекции по России и СНГ Александр Ортенберг, - и Strabag обязательно примет участие в конкурсе".
"Участником конкурса может стать ПСО "Система-Галс", входящее в АФК "Система"", - утверждает вице-президент "Системы-Галс" Владимир Клинов. По его словам, компания лучше остальных претендентов знакома с объектом, поскольку с 2005 года занимается его проектированием по заказу петербургской администрации. Клинов не исключил, что компания создаст консорциум с каким-либо иностранным строителем. В пресс-службах Hochtief и Vinci отказались от комментариев.
"Срок окупаемости проекта - около 10 лет, для западных строителей это выгодный проект", - считает исполнительный директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов.
ДейлиСтройРу