Эксперты: Петербуржцам проще улучшать свои жилищные условия
На рынке двух столиц сложилась ситуация, при которой житель Санкт-Петербурга может без доплат увеличить свою жилплощадь за счет переезда в новостройку в другом районе города, а житель Москвы - только за счет переезда в Подмосковье, считают эксперты.
В настоящее время рынок новостроек Петербурга предлагает покупателям широкий выбор объектов в различных районах города. При этом средняя стоимость квадратного метра на первичном рынке Петербурга ниже стоимости квадратного метра на рынке вторичной недвижимости в среднем на 12-15 тыс. руб. (в домах аналогичного класса).
"Благодаря этой разнице, жители Санкт-Петербурга могут, продав свою квартиру на вторичном рынке, приобрести квартиру в новостройке и без доплат переехать из 45 метров в 53 в том же самом городе, не меняя привычного образа жизни", - комментирует генеральный директор офиса "На Фрунзенской" холдинга "МИЭЛЬ" Ольга Тихонова.
В Москве сложилась обратная ситуация. Поскольку более 40% предложения первичного рынка там - это дома бизнес-класса и выше, с высокой стоимостью квадратного метра, то средняя стоимость квадратного метра в новостройке выше средней стоимости квадратного метра на регулярном рынке в среднем на 13%. Для того, чтобы без доплат увеличить площадь квартиры, москвичам приходится переезжать в область.
"Сегодня мы отчетливо видим некую переориентацию жителей Москвы на недвижимость области, поскольку именно она позволяет людям увеличивать свою жилплощадь без доплат или даже разъезжаться в несколько квартир. Это особенно актуально сейчас, когда люди ориентированы, в первую очередь, на ликвидное жилье с высокими потребительскими характеристиками и с большей охотой переезжают за МКАД, чем в жилье ветхого фонда", – комментирует генеральный директор компании "МИЭЛЬ-Брокеридж" Алексей Шленов.
Сумма капитальных вложений Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" в реконструкцию пригородной инфраструктуры в 2012 году составит более 1 млрд руб., сообщает пресс-служба ОЖД.
В Московском регионе ОЖД в 2012 году планируется выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции пассажирских платформ: Петровско-Разумовское №1, Нати №2, Левобережная №2, Останкино №1, №3 Редкино №2, Головково №1, №2, Межево №2. Завершается разработка проектно-сметной документации на реконструкцию 16 низких пассажирских платформ на участке Тверь - Бологое.
По Санкт-Петербургскому региону запланирована разработка проектно-сметной документации на реконструкцию 10 платформ на участке Бологое - Малая Вишера. До конца года планируется завершить реконструкцию пригородной платформы Волхов Мост.
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, а также системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров, отмечается в сообщении.
Наряду с реконструкцией пассажирских платформ проводится реконструкции малых вокзалов. На станции Бологое в этом году завершены работы по реконструкции вокзала и пяти пассажирских платформ. На платформах нанесены тактильные линии для обеспечения безопасности пассажиров с ослабленным зрением, обновлена система визуальной навигации.
В полном объеме завершены строительно-монтажные работы по реконструкции вокзала Зеленогорск и строительства павильона АСОКУПЭ.
В этом году начнутся работы по реставрации здания вокзала, реконструкции платформ и пешеходного тоннеля на станции Тверь. Планируется начать работы по строительству нового вокзала на станции Кириши.
Также в текущем году будут выполнены проектные работы по реконструкции вокзалов на станциях Спирово, Лихославль, Вышний Волочек (Московский регион), Белоостров, Кирилловское, Рощино (Санкт-Петербургский регион).