МЭС Северо-Запада построили ОПУ ПС 330 кВ Кингисеппская в Ленобласти
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети Северо-Запада - в рамках комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Кингисеппская в Ленинградской области завершил строительство общеподстанционного пункта управления (ОПУ) и проходной, сообщает ФСК.
В трехэтажном здании ОПУ установят щиты собственных нужд и постоянного тока, автоматизированную систему управления технологическими процессами (АСУТП), панели релейной защиты и противоаварийной автоматики, системы связи. Для повышения точности учета передаваемой электроэнергии и расчетов с потребителями в здании ОПУ будет смонтирована автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ).
Комплексная реконструкция подстанции, введенной в эксплуатацию в 1984 году, позволит существенно повысить надежность электроснабжения потребителей города Кингисепп, Сланцевского и Волосовского районов Ленинградской области с населением более 145 тыс. человек, а также надежность межсистемного транзита электроэнергии в эстонскую энергосистему.
В частности, от бесперебойной работы ПС Кингисеппская зависит электроснабжение крупных социальных и промышленных потребителей. Среди них ОАО Завод "Фосфорит" - один из крупнейших в Европе заводов по производству минеральных удобрений, ЗАО "Веда-пак" - крупнейший на Северо-Западе завод по производству стеклотары, цементный завод в городе Сланцы, а также строящийся в Усть-Луге портовый комплекс.
В ближайшем будущем на подстанцию будет заведена линия ЛАЭС. Кроме того, модернизация ПС Кингисеппская необходима для дальнейшего развития поселка Усть-Луга, где запланировано строительство жилых домов, школ, дома культуры, детского сада.
На сегодняшний день в рамках комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Кингисеппская уже установлено основное оборудование: два автотрансформатора 330/110/10 кВ суммарной мощностью 400 МВА, трансформаторы тока и напряжения, выключатели, разъединители, жесткая ошиновка.
Завершаются работы по строительству ЗРУ, насосной станции пожаротушения с новой скважиной и двумя пожарными резервуарами, аварийного маслосборника АТ. Ведутся работы по монтажу заземляющего устройства нового ОРУ-330, укладка кабельных лотков и благоустройство: ограждение территории, строительство дренажных канав, отсыпка территории щебнем.
Завершить реконструкцию подстанции планируется в 2013 году.
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.