Эксперты: Жилье в Петербурге стало доступнее
Жилье в Санкт-Петербурге стало доступнее и, в первую очередь, это связано с расширением возможностей оплаты квартир, считают эксперты агентства недвижимости Home estate.
Специалисты отмечают, что, несмотря на рост цен на квартиры в городе, немного превышающий темпы инфляции, в целом, жилье в Петербурге стало доступнее; это связано с расширением возможностей его оплаты.
Во-первых, жилье стало доступнее для тех, кто может взять ипотеку: увеличилось количество банков, предоставляющих ипотеку, условия банков к заемщикам постепенно смягчаются. Так, сейчас уже рассматривается не только "белая" зарплата, как это было раньше.
Кроме того, существуют различные льготные программы для отдельных категорий населения: пенсионеров, учителей, военных, молодых семей и пр.
Застройщики также предлагают разные варианты оплаты. Одним из наиболее эффективных способов покупки жилья является рассрочка; она позволяет выплатить деньги за жилье не единовременно, а в течение 2-5 лет, и без начисления процента.
Таким образом, у покупателей есть возможность при строительстве дома проживать в своей прежней квартире, а после его сдачи продать ее и таким образом доплатить остаток за новое жилье. Однако не каждый может себе это позволить, поскольку рассрочка предполагает высокий первоначальный взнос: 30-50%, и высокий ежемесячный платеж.
Эксперты отмечают еще одну тенденция – специальные совместные акции от банков и застройщиков; около 30% сделок осуществляются именно с использованием таких акций.
Новые варианты предлагает и государство. Существует возможность использования при оплате жилья материнского капитала, различных субсидий, возможность возврата подоходного налога и пр.
"Возможности для покупки жилья за последние несколько лет значительно расширились. Этот факт в совокупности с улучшением покупательской способности граждан возвращает показатели рынка, а именно количество и бюджет сделок, к докризисным показателям", - резюмирует генеральный директор агентства недвижимости Home estate Елена Амирова.
ОАО "РЖД" за полугодие направило 9,2 млрд руб. на реконструкцию участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и строительство железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщает пресс-служба компании.
РЖД в 2012 году продолжает реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". В первом полугодии капитальные расходы на проект составили 9,2 млрд руб.
ОАО "РЖД" в течение 2012 года планирует повысить качество пути на перегонах Елизаветино - Войсковицы и участка Веймарн - Котлы-2 - Лужская (32,1 км), ввести в эксплуатацию Владимирский путепровод, продолжить работы по электрификации ветки.
В рамках развития Усть-Лужского железнодорожного узла предусматривается завершение второго этапа строительства станции Лужская-Южная, ввод дополнительных приемо-отправочных путей на ст. Лужская-Нефтяная, реконструкция станции Лужская-Северная для соединения новых терминалов и соединительных путей и пр. Объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта запланирован на уровне 15,1 млрд руб.
В рамках проекта в 2011 году обеспечен ввод в эксплуатацию сплошных вторых путей на участке Мга - Гатчина - Веймарн - Лужская протяженностью 156 км и завершена в полном объеме реконструкция станций (за исключением ст. Мга). Продолжены работы по развитию Лужского железнодорожного узла. Введены предпортовые станции: Лужская-Нефтяная, Лужская-Северная, Лужская-Южная.
Железнодорожная линия Мга – Гатчина – Ивангород – Котлы – Усть-Луга – Калище (эксплуатационная длина 271,5 км) обеспечивает транспортно-экономические связи районов Северо-Запада и Центра России с Эстонией и обслуживает народнохозяйственные перевозки района тяготения. С вводом портовых сооружений в Лужской Губе линия примет на себя дополнительные грузопотоки в направлении на Усть-Лугу.
Для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской порт Усть-Луга необходимо создать необходимые условия за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.
Так, в соответствии с актуализированными данными, объем перевозок составит в 2015 году - 84,4 млн тонн, в 2020 году - 120,1 млн тонн.
Проект предполагает усиление электрификации участка Мга - Гатчина (протяженность 44 км) в связи с увеличением весовой нормы поездов, удлинение приемо-отправочных путей на 19 станциях, ввод сплошных вторых главных путей протяженностью 159,1 км, строительство железнодорожного пути в обход станции Котлы (4,65 км), строительство 8 новых железнодорожных станций и разъездов, электрификацию участков Гатчина - Ивангород, Веймарн - Котлы, Котлы - Усть-Луга, Котлы - Калище общей протяженностью 180,1 км.
С начала реализации проекта (2005-2011 годы) ОАО "РЖД" инвестировало более 45 млрд руб.