Эксперты: Москвичи инвестируют в недвижимость, опасаясь кризиса
В начале лета на рынке активизировались непрофильные частные инвесторы, опасающиеся наступления нового кризиса и девальвации рубля. Ожидая ухудшения экономической ситуации, москвичи вкладывают накопленные средства в столичные и подмосковные новостройки разной степени готовности проектов.
По данным компании "Домус Финанс", 46% покупателей недвижимости в июне не воспользовались ни рассрочкой, предоставляемой застройщиками, ни ипотечным кредитом, а оплатили покупку сразу, внеся всю сумму единовременно.
"В стабильные времена таких покупателей - не более четверти, но в мае этого года их было уже 32%, а в июне их количество выросло еще на 14%", - отмечает генеральный директор компании "Домус Финанс" Павел Лепиш.
На рынке появился новый тип покупателей - фесттайм-инвесторов - те, которые ранее не рассматривали недвижимость как объект для инвестиций, но на фоне слухов о возможном кризисе обратили внимание на столичный рынок новостроек. Такой "новый" покупатель обычно не имеет опыта инвестирования в "первичку". В лучшем случае, он приобретал одну-две квартиры для собственных нужд, а заработанные средства хранил в банках, в том числе и иностранных, предпочитая небольшой, но стабильный доход. Но изменение курса рубля, события в Европе и другие тревожные новости из-за рубежа привели к тому, что эти люди обратили внимание на рынок недвижимости.
"Для таких инвесторов характерно приобретение сразу нескольких небольших квартир в перспективных, с их точки зрения, проектах, находящихся на разной степени готовности. Например, "двушки" небольшой площади в Мытищах и Одинцово, "однушки" в Подольске, Балашихе и в Химках", - отмечает Лепиш.
В этом случае такие покупатели не пользуются ни рассрочкой от застройщика, ни ипотекой. В настоящее время внимание таких инвесторов сосредоточено на новостройках, возводящихся в подмосковных городах-спутниках, а также недооцененных проектах в пределах МКАД.
ОАО "РЖД" за полугодие направило 9,2 млрд руб. на реконструкцию участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и строительство железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщает пресс-служба компании.
РЖД в 2012 году продолжает реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". В первом полугодии капитальные расходы на проект составили 9,2 млрд руб.
ОАО "РЖД" в течение 2012 года планирует повысить качество пути на перегонах Елизаветино - Войсковицы и участка Веймарн - Котлы-2 - Лужская (32,1 км), ввести в эксплуатацию Владимирский путепровод, продолжить работы по электрификации ветки.
В рамках развития Усть-Лужского железнодорожного узла предусматривается завершение второго этапа строительства станции Лужская-Южная, ввод дополнительных приемо-отправочных путей на ст. Лужская-Нефтяная, реконструкция станции Лужская-Северная для соединения новых терминалов и соединительных путей и пр. Объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта запланирован на уровне 15,1 млрд руб.
В рамках проекта в 2011 году обеспечен ввод в эксплуатацию сплошных вторых путей на участке Мга - Гатчина - Веймарн - Лужская протяженностью 156 км и завершена в полном объеме реконструкция станций (за исключением ст. Мга). Продолжены работы по развитию Лужского железнодорожного узла. Введены предпортовые станции: Лужская-Нефтяная, Лужская-Северная, Лужская-Южная.
Железнодорожная линия Мга – Гатчина – Ивангород – Котлы – Усть-Луга – Калище (эксплуатационная длина 271,5 км) обеспечивает транспортно-экономические связи районов Северо-Запада и Центра России с Эстонией и обслуживает народнохозяйственные перевозки района тяготения. С вводом портовых сооружений в Лужской Губе линия примет на себя дополнительные грузопотоки в направлении на Усть-Лугу.
Для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской порт Усть-Луга необходимо создать необходимые условия за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.
Так, в соответствии с актуализированными данными, объем перевозок составит в 2015 году - 84,4 млн тонн, в 2020 году - 120,1 млн тонн.
Проект предполагает усиление электрификации участка Мга - Гатчина (протяженность 44 км) в связи с увеличением весовой нормы поездов, удлинение приемо-отправочных путей на 19 станциях, ввод сплошных вторых главных путей протяженностью 159,1 км, строительство железнодорожного пути в обход станции Котлы (4,65 км), строительство 8 новых железнодорожных станций и разъездов, электрификацию участков Гатчина - Ивангород, Веймарн - Котлы, Котлы - Усть-Луга, Котлы - Калище общей протяженностью 180,1 км.
С начала реализации проекта (2005-2011 годы) ОАО "РЖД" инвестировало более 45 млрд руб.