Эксперты: Развитие "новой" Москвы может потребовать 86-187 млрд евро
Участники конкурса на концепцию московской агломерации оценивают инвестиции, которые необходимы для развития новых территорий столицы, в 86-187 млрд евро, сообщил в понедельник, 23 июля, в ходе семинара в рамках конкурса эксперт творческого соревнования, декан Высшей школы урбанистики при Высшей школе экономики Александр Высоковский.
Он напомнил, что ранее в качестве вложений, требующихся для строительства улично-дорожной сети, называлась сумма в 32 млрд долларов, а в качестве вложений, необходимых для развития метро, - более 30 млрд долларов.
Эти суммы, по словам Высоковского, также учитываются конкурсантами и добавляются ими к расчетным суммам инвестиций.
Подобные оценки заставляют задуматься, насколько реализуемы в действительности предложения команд, участвующих в конкурсе на концепцию "новой" Москвы, подчеркнул эксперт.
При этом Высоковский уточнил, что он нашел логико-экономическую оценку развития московской агломерации только в трех работах проектных коллективов.
Так, по его словам, команда архитектора Антуана Грюмбаха показала оценку в 187 млрд евро при необходимости размещения на новых территориях жилья на 830 тыс. человек.
Команда Чернихова в свою очередь оценивает развитие "новой" Москвы в 86 млрд евро при условии, что на присоединенных к столице территориях появится около 1,45 млрд рабочих мест, в том числе 250 тыс. вокруг правительственного центра и 500 тыс. - сопряженные с ними рабочие места.
Наконец, сообщил Высоковский, команда архитектора Рикардо Бофилла оценила лишь инвестиции в размещение в "новой" Москве парламентского центра.
"Порядка 100 млрд евро - цена вопроса развития этой территории", - отметил он.
Сам Высоковский считает, что "человеческий" потенциал новых территорий Москвы - это 1,5-2 млн людей, которые там будут жить и работать.
Власти Москвы объявили конкурс на разработку проекта концепции развития московской агломерации в начале 2012 года. В конце февраля экспертная группа выбрала 10 авторских коллективов, которые займутся разработкой проекта "новой" Москвы. По итогам четвертого семинара конкурса лидирует "Архитектурно-дизайнерская мастерская А.А. Чернихова", которая набрала 7,6 балла. Второе место занимает проектный коллектив из Нидерландов, команда O.M.A. В тройку лидеров также вошел еще один российский коллектив - архитектурное бюро "Остоженка" с 7,3 балла.
ОАО "РЖД" за полугодие направило 9,2 млрд руб. на реконструкцию участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и строительство железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщает пресс-служба компании.
РЖД в 2012 году продолжает реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". В первом полугодии капитальные расходы на проект составили 9,2 млрд руб.
ОАО "РЖД" в течение 2012 года планирует повысить качество пути на перегонах Елизаветино - Войсковицы и участка Веймарн - Котлы-2 - Лужская (32,1 км), ввести в эксплуатацию Владимирский путепровод, продолжить работы по электрификации ветки.
В рамках развития Усть-Лужского железнодорожного узла предусматривается завершение второго этапа строительства станции Лужская-Южная, ввод дополнительных приемо-отправочных путей на ст. Лужская-Нефтяная, реконструкция станции Лужская-Северная для соединения новых терминалов и соединительных путей и пр. Объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта запланирован на уровне 15,1 млрд руб.
В рамках проекта в 2011 году обеспечен ввод в эксплуатацию сплошных вторых путей на участке Мга - Гатчина - Веймарн - Лужская протяженностью 156 км и завершена в полном объеме реконструкция станций (за исключением ст. Мга). Продолжены работы по развитию Лужского железнодорожного узла. Введены предпортовые станции: Лужская-Нефтяная, Лужская-Северная, Лужская-Южная.
Железнодорожная линия Мга – Гатчина – Ивангород – Котлы – Усть-Луга – Калище (эксплуатационная длина 271,5 км) обеспечивает транспортно-экономические связи районов Северо-Запада и Центра России с Эстонией и обслуживает народнохозяйственные перевозки района тяготения. С вводом портовых сооружений в Лужской Губе линия примет на себя дополнительные грузопотоки в направлении на Усть-Лугу.
Для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской порт Усть-Луга необходимо создать необходимые условия за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.
Так, в соответствии с актуализированными данными, объем перевозок составит в 2015 году - 84,4 млн тонн, в 2020 году - 120,1 млн тонн.
Проект предполагает усиление электрификации участка Мга - Гатчина (протяженность 44 км) в связи с увеличением весовой нормы поездов, удлинение приемо-отправочных путей на 19 станциях, ввод сплошных вторых главных путей протяженностью 159,1 км, строительство железнодорожного пути в обход станции Котлы (4,65 км), строительство 8 новых железнодорожных станций и разъездов, электрификацию участков Гатчина - Ивангород, Веймарн - Котлы, Котлы - Усть-Луга, Котлы - Калище общей протяженностью 180,1 км.
С начала реализации проекта (2005-2011 годы) ОАО "РЖД" инвестировало более 45 млрд руб.