РЖД направило 9,2 млрд руб. на реконструкцию участка ж/д дороги и строительство ж/подходов к портам Финского залива
ОАО "РЖД" за полугодие направило 9,2 млрд руб. на реконструкцию участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и строительство железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщает пресс-служба компании.
РЖД в 2012 году продолжает реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". В первом полугодии капитальные расходы на проект составили 9,2 млрд руб.
ОАО "РЖД" в течение 2012 года планирует повысить качество пути на перегонах Елизаветино - Войсковицы и участка Веймарн - Котлы-2 - Лужская (32,1 км), ввести в эксплуатацию Владимирский путепровод, продолжить работы по электрификации ветки.
В рамках развития Усть-Лужского железнодорожного узла предусматривается завершение второго этапа строительства станции Лужская-Южная, ввод дополнительных приемо-отправочных путей на ст. Лужская-Нефтяная, реконструкция станции Лужская-Северная для соединения новых терминалов и соединительных путей и пр. Объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта запланирован на уровне 15,1 млрд руб.
В рамках проекта в 2011 году обеспечен ввод в эксплуатацию сплошных вторых путей на участке Мга - Гатчина - Веймарн - Лужская протяженностью 156 км и завершена в полном объеме реконструкция станций (за исключением ст. Мга). Продолжены работы по развитию Лужского железнодорожного узла. Введены предпортовые станции: Лужская-Нефтяная, Лужская-Северная, Лужская-Южная.
Железнодорожная линия Мга – Гатчина – Ивангород – Котлы – Усть-Луга – Калище (эксплуатационная длина 271,5 км) обеспечивает транспортно-экономические связи районов Северо-Запада и Центра России с Эстонией и обслуживает народнохозяйственные перевозки района тяготения. С вводом портовых сооружений в Лужской Губе линия примет на себя дополнительные грузопотоки в направлении на Усть-Лугу.
Для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской порт Усть-Луга необходимо создать необходимые условия за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.
Так, в соответствии с актуализированными данными, объем перевозок составит в 2015 году - 84,4 млн тонн, в 2020 году - 120,1 млн тонн.
Проект предполагает усиление электрификации участка Мга - Гатчина (протяженность 44 км) в связи с увеличением весовой нормы поездов, удлинение приемо-отправочных путей на 19 станциях, ввод сплошных вторых главных путей протяженностью 159,1 км, строительство железнодорожного пути в обход станции Котлы (4,65 км), строительство 8 новых железнодорожных станций и разъездов, электрификацию участков Гатчина - Ивангород, Веймарн - Котлы, Котлы - Усть-Луга, Котлы - Калище общей протяженностью 180,1 км.
С начала реализации проекта (2005-2011 годы) ОАО "РЖД" инвестировало более 45 млрд руб.
Стоимость строительства первого в Ленинградской области стадиона федерального уровня составит более 792 млн руб., заявил в четверг, 19 июля, глава региона Александр Дрозденко, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Ленобласти.
Проект стадиона рассматривается с 2008 года. Его стоимость в ценах июля 2011 года составила 792,2 млн руб. Планируется строительство футбольного поля с искусственным покрытием и подогревом, двух тренировочных полей с искусственным и естественным покрытием, легкоатлетических секторов и открытых стоянок.
"Для нас этот стадион значимый. Проект предполагает создание современного комплекса, который может принимать соревнования различного уровня и стать тренировочной базой для футбольных команд. Сейчас необходимо разработать механизм целевого финансирования данного объекта", - подчеркнул Дрозденко.
Губернатор отметил, что полностью построить такой объект за счет внебюджетных средств невозможно. Проект необходимо включить в областную целевую программу строительства спортобъектов. Целесообразно рассмотреть различные механизмы софинансирования, в том числе государственно-частное партнерство и долевое участие.
В ходе обсуждения отмечалось удобное расположение стадиона с точки зрения логистики, в частности близость к аэропорту.
Как рассказал вице-президент общественной организации "Межрегиональное объединение федераций футбола Северо-Запад" Александр Яковлев, по соглашению между Ленинградской областью и Российским футбольным союзом именно в Гатчине предполагалось размещение центральной учебно-тренировочной базы по футболу.
Такой объект способен заинтересовать потенциальных инвесторов, что немаловажно с точки зрения содержания уже построенного стадиона.
Как отметил помощник руководителя исполнительного комитета по подготовке Чемпионата мира по футболу в 2018 году Николай Наумов, содержание стадиона возможно на 80% обеспечить за счет аренды.
По итогам совещания Александр Дрозденко поручил организовать рабочую группу по подготовке решений для строительства стадиона в Гатчине. По мнению губернатора, необходимо также рассмотреть варианты поэтапного строительства.
Задачей рабочей группы станет и подготовка соглашения между областным правительством и Минспорттуризмом о софинансировании строительства крупнейших спортивных сооружений региона.