"Ленэнерго" в 2012 году телемеханизирует 15 подстанций в Петербурге
ОАО "Ленэнерго" до конца 2012 года телемеханизирует 15 источников питания 110 кВ в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба компании.
"Это существенно повысит надежность электроснабжения и скорость управления энергосистемой. Построить схему удаленного управления и сбора данных со всех энергоисточников 110 кВ в Санкт-Петербурге планируется к концу 2013 года", - отмечается в сообщении.
Специалисты "Ленэнерго" установят устройства телемеханики на 15 центрах питания в Выборгском, Калининском, Кировском, Колпинском, Московском, Невском, Петроградском, Фрунзенском, Центральном районах Санкт-Петербурга.
Энергетики оборудуют на подстанциях специальные серверы для сбора информации, настроят устройства телемеханики и установят порядка 300 интеллектуальных многофункциональных счетчиков электрической энергии.
Одновременно с телемеханизацией специалисты проводят масштабную реконструкцию энергоисточников.
Система телемеханики - это комплекс современных микропроцессорных устройств, информация с которых обеспечивает диспетчерское управление и сбор данных. Фактически "Ленэнерго" создает систему on-line мониторинга большинства параметров распределительной электрической сети. Благодаря устройствам телемеханики диспетчер может управлять подстанцией на расстоянии, отмечается в сообщении.
"Телемеханизация подстанций позволяет существенно повысить надежность и управляемость сети. Это беспрецедентный по своим масштабам проект, показательный для всей электроэнергетики России. Никто пока не создавал столь масштабную систему телемеханизации. К 2017 году будут телемеханизированы все подстанции 35-110 кВ – 373 энергоисточника, а также около 7000 ТП и РП в Санкт-Петербурге", подчеркнул генеральный директор ОАО "Ленэнерго" Андрей Сорочинский, цитирует пресс-служба.
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.