Fitch подтвердило рейтинг ЛСР на уровне "B", прогноз - стабильный
Международное рейтинговое агентство Fitch в четверг, 19 июля, подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) девелоперской компании ОАО "Группа ЛСР" по обязательствам в иностранной валюте на уровне "B", прогноз - стабильный, говорится в сообщении агентства.
Fitch отмечает, что подтверждение рейтинга основано на сильной позиции компании на рынке строительства и производства стройматериалов, особенно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где сосредоточена основная часть бизнеса компании - порядка 85%.
Агентство отмечает расширение присутствия компании в Москве, а также на Урале.
Положительное рейтинговое действие может быть вызвано улучшением показателей компании, отмечает Fitch.
ОАО "Группа ЛСР" - диверсифицированная строительная компания, осуществляющая свою деятельность в нескольких взаимодополняющих сегментах рынка. Компания создана в 1993 году. Основные направления деятельности - производство стройматериалов, строительство и девелопмент. Основной бизнес Группы ЛСР сконцентрирован в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Москве и Московской области, Екатеринбурге и Уральском регионе. Портфель недвижимости компании составляет 8,4 млн кв. м рыночной стоимостью 124 млрд руб. (по оценке Cushman & Wakefield на 31 декабря 2011 года), сообщает РИА Новости.
В 2011 году выручка Группы ЛСР (в соответствии с отчетностью, подготовленной по МСФО) составила 51,91 млрд руб. Группа ЛСР является публичной компанией, ее глобальные депозитарные расписки обращаются на Лондонской фондовой бирже, а обыкновенные акции - на фондовом рынке Группы ММВБ-РТС.
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.